Natrium-Batterie geht bei Arcfox als 12-Volt-Akku in Serie

Im Elektroauto gibt es einen kleinen Stromspeicher, der nicht die Räder antreibt: Er versorgt Bordnetz, Steuergeräte, Infotainment und Fahrerassistenz. Bei Elektrofahrzeugen der BAIC-Marke Arcfox übernimmt diese Aufgabe nun eine Natrium-Ionen-Batterie von Xupai. Der Hersteller bringt den Ersatz für den klassischen 12-Volt-Bleiakku damit erstmals in die Serienproduktion von Pkw.

Der technische Unterschied zeigt sich vor allem bei Lebensdauer und Gewicht. Für seine 12-Volt-Auxiliary-Batterie nennt Xupai mehr als 3000 Zyklen bei 100 Prozent Entladetiefe. Herkömmliche AGM- oder EFB-Bleiakkus, wie sie in Europa üblich sind, erreichen laut den zitierten Daten typischerweise 200 bis 400 Zyklen bei hoher Entladung. Die Startervarianten von Xupai sollen 500 bis 900 Ampere liefern und rund 55 Prozent leichter sein als vergleichbare Blei-Säure-Batterien.

Die Batterie ist nicht einfach nur eine andere Zellchemie. Ein BMS, also ein Batteriemanagementsystem, überwacht Spannung und Temperatur und kann bei einem Kurzschluss kontrolliert abschalten. Die Akkus kommunizieren über CAN oder CAN-FD, gängige Datenverbindungen im Fahrzeug, und sollen als Plug-and-play-Ersatz in Standardgrößen ohne Änderungen an der Fahrzeugelektrik funktionieren. Im Vergleich zu Blei entfallen Schwefelsäure, Korrosion und Knallgasbildung bei Überladung; gegenüber Lithium-NMC- und NCA-Zellen soll die Neigung zum thermischen Durchgehen deutlich geringer sein.

Und was ändert das konkret? Für Fahrer könnte ein langlebigerer und leichterer Bordnetzakku weniger häufige Werkstatttermine bedeuten. Für freie Werkstätten verschiebt sich die Arbeit: Diagnosegeräte müssen die BMS-Kommunikation beherrschen, Ladegeräte passende Ladeprofile anbieten. Eine größere Verbreitung würde laut der Einordnung von heise online die Nachfrage nach klassischen Blei-Ersatzakkus und damit ein Stück des bisherigen Ersatzteilgeschäfts verringern.

BAIC denkt unterdessen über den kleinen Akku hinaus. Die konzerneigene Forschungsabteilung hat eine prismatische Natrium-Ionen-Zelle mit mehr als 170 Wattstunden pro Kilogramm entwickelt; sie soll bei hoher Ladeleistung von 4C in rund 11 Minuten weitgehend geladen werden können. CATL liefert bereits eine 45-kWh-Natrium-Ionen-Antriebsbatterie für den Changan Nevo A06. Für eine breite Serienfertigung über einzelne BAIC-Modelle hinaus liegt laut heise online jedoch noch kein offizieller Entwicklungsplan vor. In Europa arbeitet Camel Group an einem Vorentwicklungsprojekt mit einem großen Automobilhersteller, während Clarios Natrium-Ionen-Bordnetzakkus für Erstausrüstung und Aftermarket entwickelt.