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On October 19, at the RISC-V China Summit in Shenzhen, Alibaba's DAMO Academy put a new kind of car processor on the table. XuanTie E908A is not a chip anyone can buy: it is a CPU core, a design that chipmakers license and build into their own automotive system-on-chips. DAMO also published its first product roadmap, covering autonomous driving and embodied intelligence, the robotics field that shares many of the same constraints as cars.
Il 19 ottobre, al RISC-V China Summit di Shenzhen, l'Accademia DAMO di Alibaba ha messo sul tavolo un nuovo tipo di processore per auto. XuanTie E908A non è un chip che chiunque possa acquistare: è un core CPU, un progetto che i produttori di chip acquistano in licenza e integrano nei propri sistemi su chip (SoC) per l'automotive. DAMO ha inoltre pubblicato la sua prima tabella di marcia sui prodotti, che copre la guida autonoma e l'intelligenza incarnata, il campo della robotica che condivide molti dei vincoli delle auto.
RISC-V is an open instruction set, meaning the basic language a processor understands is free for anyone to use. Carmakers have been reluctant to put it in critical systems, and automotive safety certification has been one of the main gaps. The safety grading comes from the ISO 26262 standard. DAMO says E908A is the first RISC-V CPU core to meet both the ASIL-B and ASIL-D levels, and that it pushes its single-point fault metric, which measures the share of single-point hardware faults a design can detect or contain before they cause a hazard, above 90%.
RISC-V è un set di istruzioni open source, cioè il linguaggio di base che un processore comprende è libero di essere usato da chiunque. I costruttori automobilistici sono stati restii a inserirlo nei sistemi critici, e la certificazione di sicurezza per l'automotive è stata una delle lacune principali. La classificazione di sicurezza deriva dallo standard ISO 26262. Secondo DAMO, E908A è il primo core CPU RISC-V a soddisfare sia il livello ASIL-B sia l'ASIL-D, e porta la sua metrica di guasto a punto singolo, che misura la quota di guasti hardware a punto singolo che un progetto riesce a rilevare o contenere prima che causino una situazione pericolosa, oltre il 90%.
DAMO aims the core at three jobs inside a car. The first is safety islands: monitoring cores that keep watch over a larger processor and take over if it fails. The second is domain controllers, and the third is in-vehicle gateways, which route traffic between electronic control units, the small computers that run individual functions. All three need predictable real-time computing.
DAMO destina il core a tre compiti all'interno di un'auto. Il primo sono le isole di sicurezza: core di monitoraggio che sorvegliano un processore più grande e ne prendono il controllo in caso di guasto. Il secondo sono i controller di dominio e il terzo sono i gateway di bordo, che instradano il traffico tra le centraline elettroniche (ECU), i piccoli computer che gestiscono le singole funzioni. Tutti e tre richiedono un calcolo in tempo reale prevedibile.
The roadmap is the other half of the announcement. The next processor, C950A, extends the XuanTie C950 that DAMO introduced in March, and it is targeted at five times the performance of current automotive RISC-V products. DAMO gave no release date or detailed specifications. At the summit, chief scientist Meng Jianyi said high-performance RISC-V needs sustained engineering and validation to move from usable to reliable before it can reach large-scale production.
La tabella di marcia è l'altra metà dell'annuncio. Il prossimo processore, C950A, estende lo XuanTie C950 che DAMO ha introdotto a marzo, e punta a prestazioni cinque volte superiori a quelle degli attuali prodotti RISC-V per auto. DAMO non ha fornito una data di uscita né specifiche dettagliate. Durante il summit, il capo scienziato Meng Jianyi ha affermato che il RISC-V ad alte prestazioni richiede ingegnerizzazione e validazione continue per passare da utilizzabile ad affidabile, prima di poter raggiungere la produzione su larga scala.
For chip designers, the gain is time and money: a certified core means they no longer need to develop their own safety-qualified CPU to build RISC-V automotive parts. Carmakers would feel the change only once chips built on E908A reach vehicles, and the sources give no date for that. The safety ratings and the C950A target remain DAMO's own claims.
Per i progettisti di chip, il vantaggio è in tempo e denaro: un core certificato significa che non devono più sviluppare una propria CPU con qualifica di sicurezza per costruire componenti RISC-V per auto. Le case automobilistiche percepiranno il cambiamento solo quando i chip basati su E908A arriveranno sui veicoli, e le fonti non indicano una data per questo. Le classificazioni di sicurezza e l'obiettivo di C950A restano affermazioni di DAMO.