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Buy a Toyota and it can gain functions through an update sent wirelessly, including features the car did not have the day it was delivered. Toyota now wants that capability on almost its entire range. At a technology briefing for investors, the Japanese automaker said it would equip all of its roughly 50 models with Arene, its in-house software platform, by 2030.
Compri una Toyota e questa può acquisire funzioni tramite un aggiornamento inviato via etere, incluse funzioni che l'auto non aveva il giorno della consegna. Toyota ora punta a questa capacità su quasi tutta la gamma. In un briefing tecnico per gli investitori, la casa giapponese ha dichiarato che dotherà tutti i suoi circa 50 modelli di Arene, la sua piattaforma software interna, entro il 2030.
A software-defined vehicle, or SDV, is a car whose functions can be enhanced through software updates. Those updates arrive over the air, after purchase, which lets automakers add safety and autonomous-driving functions later. The development of SDVs is currently led by U.S. electric vehicle maker Tesla and Chinese automakers, according to nippon.com. Toyota first put Arene into its revamped RAV4, launched in 2025.
Un veicolo definito dal software, o SDV, è un'auto le cui funzioni possono essere potenziate tramite aggiornamenti software. Gli aggiornamenti arrivano via etere, dopo l'acquisto, il che consente ai costruttori di aggiungere in seguito funzioni di sicurezza e di guida autonoma. Lo sviluppo degli SDV è attualmente guidato da Tesla, produttore statunitense di veicoli elettrici, e dai costruttori cinesi, secondo nippon.com. Toyota ha installato Arene per la prima volta nella RAV4 rinnovata, lanciata nel 2025.
The ambition is large. KSL reports that Toyota expects Arene to be deployed in 10 million new vehicles a year and in 50 models by 2030. Partner automakers would receive the platform by 2035, according to Seoul Economic Daily, to widen the number of equipped vehicles. Toyota has also set a target of 3 trillion yen (about 25.4 trillion won) in operating profit from businesses other than new-car sales.
L'ambizione è grande. KSL riferisce che Toyota prevede di impiegare Arene in 10 milioni di nuovi veicoli all'anno e in 50 modelli entro il 2030. I costruttori partner riceverebbero la piattaforma entro il 2035, secondo Seoul Economic Daily, per ampliare il numero di veicoli equipaggiati. Toyota ha inoltre fissato un obiettivo di 3.000 miliardi di yen (circa 25.400 miliardi di won) di utile operativo generato da attività diverse dalla vendita di auto nuove.
The software is not meant to stop at the car. Seoul Economic Daily reports that Toyota will later install it in robots and in communications devices embedded in infrastructure such as houses and utilities.
Il software non è destinato a fermarsi all'auto. Seoul Economic Daily riferisce che Toyota lo installerà in seguito in robot e in dispositivi di comunicazione integrati in infrastrutture come abitazioni e servizi di pubblica utilità.
For drivers, the change is that a car can keep gaining features after purchase. For Toyota, it opens a second source of income: according to The Japan Times, software update fees after delivery will help generate revenue. None of the reports gives the amount of those fees, or the share of the 10 million annual vehicles that will actually be reached. The 2030 horizon for Toyota's own range and the 2035 date for partners are plans. So far, Arene has appeared in the RAV4.
Per gli automobilisti, il cambiamento sta nel fatto che un'auto può continuare ad acquisire funzioni dopo l'acquisto. Per Toyota si apre una seconda fonte di reddito: secondo The Japan Times, i canoni per gli aggiornamenti software dopo la consegna contribuiranno a generare ricavi. Nessuno dei resoconti indica l'importo di tali canoni, né la quota dei 10 milioni di veicoli annui che sarà effettivamente raggiunta. L'orizzonte del 2030 per la gamma Toyota e la data del 2035 per i partner sono piani. Per ora, Arene è apparsa solo sulla RAV4.