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À 136 km/h compteur, le Jaecoo 7 SHS-H boit autour de 9,2 l/100 km. Sur son parcours de longue distance, le SUV hybride chinois a terminé le parcours d'Automobile Propre à 8,3 l/100 km, la consommation la plus élevée enregistrée par le média pour un véhicule hybride dans sa base de mesures.
At an indicated 136 km/h, the Jaecoo 7 SHS-H consumes around 9.2 l/100 km. On its long-distance route, the Chinese hybrid SUV completed Automobile Propre's test at 8.3 l/100 km, the highest fuel consumption recorded by the outlet for a hybrid vehicle in its measurement database.
Le contraste est net avec la boucle mixte de 100 km : 5,6 l/100 km, à peine au-dessus des 5,5 l/100 km homologués selon la procédure WLTP. En ville, la mesure est descendue à 4,5 l/100 km, contre 6,8 l/100 km sur voie rapide. Le Jaecoo tient donc sa promesse de sobriété dans l'usage courant, sans dominer pour autant le Nissan Qashqai e-Power, mesuré à 4,6 l/100 km en mixte.
The contrast with the 100-km mixed-driving loop is stark: 5.6 l/100 km, just above the 5.5 l/100 km rated under the WLTP procedure. In town, consumption fell to 4.5 l/100 km, compared with 6.8 l/100 km on fast roads. The Jaecoo therefore delivers on its promise of efficiency in everyday use, without nevertheless outperforming the Nissan Qashqai e-Power, which was measured at 4.6 l/100 km in mixed driving.
Son fonctionnement explique cette polyvalence. La machine électrique de 150 kW entraîne généralement les roues avant et reçoit son énergie d'une batterie de 1,83 kWh. Quand la charge baisse ou que la puissance demandée augmente, le moteur essence 1,5 l turbo de 143 ch recharge la batterie ; à haute vitesse, il peut aussi entraîner directement les roues. Le constructeur annonce un rendement thermodynamique de 44,5 % et une puissance cumulée de 224 ch.
Its operation explains this versatility. The 150-kW electric motor generally drives the front wheels and draws its energy from a 1.83-kWh battery. When the charge level drops or more power is required, the 143-hp 1.5-litre turbocharged petrol engine recharges the battery; at high speed, it can also drive the wheels directly. The manufacturer claims a thermodynamic efficiency of 44.5% and a combined output of 224 hp.
Le problème est moins la puissance annoncée que la masse à déplacer : le Jaecoo affiche 1 715 kg, soit 144 kg de plus qu'un Hyundai Tucson et 295 kg de plus qu'un MG ZS Hybrid+. Automobile Propre a mesuré le 0 à 100 km/h en 8,8 s, contre 8,3 s annoncées par le fabricant. En reprise, un léger temps de réponse porte le 80-120 km/h à 7,1 s.
The issue is less the claimed power than the mass that has to be moved: the Jaecoo weighs 1,715 kg, 144 kg more than a Hyundai Tucson and 295 kg more than an MG ZS Hybrid+. Automobile Propre measured 0 to 100 km/h in 8.8 s, compared with the 8.3 s claimed by the manufacturer. In in-gear acceleration, a slight response delay brings the 80–120 km/h time to 7.1 s.
Et alors, concrètement ? À 29 990 €, le Jaecoo 7 SHS-H propose une consommation mixte proche de l'homologation et une motorisation de 224 ch : un profil adapté aux trajets quotidiens et périurbains. Pour les longs trajets autoroutiers, le bilan est moins favorable que celui des concurrents mesurés, avec 8,3 l/100 km contre 6,7 l/100 km pour le Nissan Qashqai e-Power à 130 km/h. L'essai relève aussi un écart de 0,5 l/100 km entre l'affichage et le carburant effectivement ajouté, une donnée indicative mais supérieure à l'écart de 0,2 l/100 km observé le plus souvent par le média.
So, what does this mean in practice? At €29,990, the Jaecoo 7 SHS-H offers mixed-driving fuel consumption close to its rated figure and a 224-hp powertrain: a profile suited to daily and suburban journeys. For long motorway trips, the result is less favorable than that of the measured competitors, at 8.3 l/100 km versus 6.7 l/100 km for the Nissan Qashqai e-Power at 130 km/h. The test also found a 0.5 l/100 km gap between the displayed figure and the fuel actually added, an indicative result but higher than the 0.2 l/100 km gap most often observed by the outlet.