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Sur une carte de France, le chiffre vient de changer de dimension : 200 045 points de recharge ouverts au public étaient recensés au 31 juillet 2026. Le seuil des 200 000 est franchi. Les points sont installés dans les commerces, les parkings, les rues, les entreprises et, dans une moindre mesure, sur les autoroutes.
On a map of France, the figure has just reached a new scale: 200,045 publicly accessible charging points were recorded as of July 31, 2026. The 200,000 threshold has been crossed. The points are installed at retail locations, parking facilities, on streets, at businesses and, to a lesser extent, along motorways.
Le commerce est devenu le premier décor de cette recharge publique. 47 % des points y sont installés, contre 30 % dans les parkings et 13 % sur la voirie. Les commerces ont des obligations, mais aussi une raison très concrète d’accueillir ces équipements : les bornes peuvent attirer des clients. La France compte désormais 297 points pour 100 000 habitants, avec l’Île-de-France en tête à 33 830 points, devant l’Auvergne-Rhône-Alpes à 24 511 et la Nouvelle-Aquitaine à 21 524.
Retail has become the leading setting for public charging. 47% of the points are installed there, compared with 30% in parking facilities and 13% on streets. Retailers have obligations, but also a very practical reason to host this equipment: charging stations can attract customers. France now has 297 points per 100,000 inhabitants, with Île-de-France leading at 33,830 points, ahead of Auvergne-Rhône-Alpes at 24,511 and Nouvelle-Aquitaine at 21,524.
Le nombre ne dit pas tout : la vitesse de recharge varie fortement. Un point sur deux fonctionne en courant alternatif triphasé, avec une puissance de 7,4 à 22 kW. 27 % restent en courant alternatif monophasé jusqu’à 7,4 kW, donc sur des usages plus lents. La recharge rapide en courant continu — le mode privilégié pour récupérer beaucoup d’autonomie pendant un trajet — ne représente que 9 % des points jusqu’à 150 kW et 13 % au-delà. Un peu plus de 5 000 points atteignent au moins 350 kW.
The number does not tell the whole story: charging speeds vary widely. One point in two operates on three-phase alternating current, with power ranging from 7.4 to 22 kW. 27% remain on single-phase alternating current at up to 7.4 kW, and are therefore intended for slower uses. Fast direct-current charging — the preferred mode for recovering a large amount of range during a journey — accounts for just 9% of points up to 150 kW and 13% above that threshold. Just over 5,000 points can deliver at least 350 kW.
La répartition de la recharge rapide varie selon les régions. La Bourgogne-Franche-Comté compte près de 35 % de points en courant continu, contre moins de 20 % en Île-de-France, notamment parce qu’elle se trouve sur des axes reliant Paris, Lyon et le Benelux.
The distribution of fast charging varies by region. Bourgogne-Franche-Comté has nearly 35% of its points using direct current, compared with less than 20% in Île-de-France, notably because it lies along routes connecting Paris, Lyon and the Benelux.
La prochaine marche sera plus exigeante. 14 544 points ont été ajoutés au premier semestre 2026, contre 19 880 sur la même période de 2025. Le gouvernement vise 400 000 points de recharge en France en 2030 : il faudra donc accélérer les mises en service. Pour Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France, ce réseau forme désormais un « véritable patrimoine national », appelé à accompagner les déplacements des Français pendant plusieurs décennies.
The next step will be more demanding. 14,544 points were added in the first half of 2026, compared with 19,880 over the same period in 2025. The government is targeting 400,000 charging points in France by 2030: deployment will therefore have to accelerate. For Clément Molizon, general delegate of Avere-France, this network now forms a “genuine national asset” that will support people’s journeys in France for several decades.