Both versions are aligned block by block, in reading order: title, the essentials, then paragraph by paragraph. Where the translation merged or split a paragraph, the matching cell stays empty — we never pair two passages by guesswork.
차량 앞쪽의 굴곡진 그릴이나 범퍼를 따라 빛을 붙이고 싶어도, 기존 조명은 두꺼운 렌즈와 반사경, 빛이 퍼질 빈 공간을 함께 품어야 했다. LG이노텍의 차량용 플렉시블 조명 모듈 넥슬라이드는 이 구조를 줄여 두께 3㎜ 수준의 시제품으로 제시됐다.
Even when light needs to follow the curves of a vehicle’s front grille or bumper, conventional lighting has had to accommodate thick lenses, reflectors and empty space for the light to spread. LG Innotek’s vehicle Nexlide flexible lighting module reduces this structure and has been presented as a prototype with a thickness of around 3 mm.
LG이노텍은 미세 광학 패턴과 고분자 광학 소재를 적용해 조명 부품을 일체형으로 설계했다. 특히 회사가 독자 개발한 흰색 실리콘 소재 반사용 광학 부품은 별도 플라스틱 렌즈 없이도 빛을 고르게 퍼뜨리는 역할을 한다. 그 결과 모듈 두께는 기존 대비 71% 줄었고, 광효율은 기존보다 30% 향상됐다고 회사는 밝혔다.
LG Innotek designed the lighting components as an integrated unit using micro-optical patterns and polymer optical materials. In particular, the white silicone optical reflector developed independently by the company spreads light evenly without a separate plastic lens. As a result, the company said, module thickness has been reduced by 71% compared with existing products, while optical efficiency has improved by 30%.
실리콘의 유연성은 설계와 안전에도 영향을 준다. 넥슬라이드는 굴곡이 큰 전면 그릴, 범퍼, 차체의 캐릭터 라인 등에 맞춰 장착할 수 있고, 보행자 충돌 때 파편으로 인한 2차 부상 위험도 줄일 수 있다고 LG이노텍은 설명했다. 전방과 후방용부터 초슬림형까지 제품군을 구성했으며, 주간주행등과 후방 조합 램프에 대응하는 광학 성능을 제공한다고 밝혔다.
The flexibility of silicone also affects design and safety. LG Innotek said Nexlide can be mounted to match highly curved front grilles, bumpers and character lines on the vehicle body, while reducing the risk of secondary injuries caused by fragments in a pedestrian collision. The company said the product lineup includes front- and rear-facing versions as well as ultra-slim models, offering optical performance suitable for daytime running lights and rear combination lamps.
가장 눈에 띄는 제품은 넥슬라이드 픽셀이다. 픽셀 크기를 기존의 4분의 1 수준으로 줄여 선과 면뿐 아니라 고해상도 문자와 애니메이션도 표시한다. 이 빛은 단순한 등화 장치를 넘어 V2X, 즉 차량과 주변 사물이 정보를 주고받는 인터페이스가 될 수 있다. 주행 상태와 긴급 상황, 보행자 양보 신호를 차량 외부에 시각적으로 전달하는 방식이다.
The most notable product is Nexlide Pixel. By reducing pixel size to around one-quarter of the existing size, it can display not only lines and shapes but also high-resolution text and animation. This light could become more than a simple lighting device: it could serve as a V2X interface through which vehicles and surrounding objects exchange information. The system would visually communicate driving status, emergency situations and pedestrian-yield signals outside the vehicle.
그래서 달라지는 것은 자동차의 표정과 소통 방식이다. 완성차 업체는 더 얇고 휘어진 조명을 차체 디자인에 넣을 수 있고, 운전자와 보행자는 차량의 상태나 양보 의사를 문자와 빛으로 확인할 가능성이 생긴다. 다만 현재 공개된 자료는 픽셀 샘플과 콘셉트카 이미지에 기반하며, 실제 양산차 적용이나 도로 환경에서의 독립적인 검증 결과는 제시되지 않았다.
What changes, then, is the car’s appearance and the way it communicates. Automakers could incorporate thinner, curved lighting into vehicle designs, while drivers and pedestrians could potentially see a vehicle’s status or intention to yield through text and light. However, the materials currently available are based on pixel samples and concept-car images, and no independent validation of production-vehicle applications or performance in road environments has been presented.