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Le câble est branché, à Saint-Flour, et la puissance grimpe au-delà de ce que la borne promet sur son écran. Song Yu, ingénieur chez BYD France, a observé 721,85 kW avec une Denza Z9 GT sur un chargeur Atlante annoncé à 600 kW. La valeur aurait oscillé entre 560 et 722 kW pendant la session.
The cable is plugged in, in Saint-Flour, and power climbs beyond what the charger promises on its display. Song Yu, an engineer at BYD France, recorded 721.85 kW with a Denza Z9 GT at an Atlante charger rated at 600 kW. The figure reportedly fluctuated between 560 and 722 kW during the session.
La performance ne tient pas seulement à une pointe de quelques secondes. Selon Song Yu, la Denza est passée de 47 à 80 % en quatre minutes, avec 43 kWh récupérés. L’ingénieur affirme également que la voiture a conservé une puissance très élevée jusqu’à 90 % de charge. Automobile Propre précise ne pas disposer de chiffres détaillés sur l’ensemble de la courbe.
The performance was not limited to a peak lasting just a few seconds. According to Song Yu, the Denza went from 47% to 80% in four minutes, recovering 43 kWh. The engineer also claims that the car maintained very high power up to 90% charge. Automobile Propre says it does not have detailed figures for the full charging curve.
Le résultat dessine un déplacement de la limite : dans cette configuration, la voiture semble pouvoir accepter davantage que ce que délivre l’infrastructure. BYD indique que la Denza Z9 GT pourrait théoriquement recevoir jusqu’à 1 500 kW avec un équipement adapté. Pour l’instant, seules les bornes Flash Charging de la marque sont annoncées comme capables de fournir une telle puissance.
The result suggests that the limit has shifted: in this configuration, the car appears capable of accepting more power than the infrastructure can deliver. BYD says the Denza Z9 GT could theoretically receive up to 1,500 kW with suitable equipment. For now, only the brand's Flash Charging stations are advertised as capable of delivering that kind of power.
Et alors, concrètement ? Une recharge très rapide pourrait réduire le temps passé à l’arrêt lors d’un long trajet, à condition de disposer d’une borne compatible et d’une puissance qui reste élevée pendant la session. BYD annonce, avec son système Flash Charging, un passage de 10 à 70 % en cinq minutes et de 10 à 97 % en neuf minutes, mais ces performances ne sont pas encore établies sur le réseau public européen.
So what does that mean in practice? Very fast charging could reduce the time spent stopped during a long journey, provided a compatible charger is available and power remains high throughout the session. With its Flash Charging system, BYD claims a 10% to 70% charge in five minutes and a 10% to 97% charge in nine minutes, but these figures have not yet been established on Europe's public charging network.
La scène de Saint-Flour est donc un signal technique, pas encore une habitude de conducteur. La mesure rapportée vient d’une session menée par un ingénieur de BYD, et sa reproduction sur des bornes ouvertes au public reste à démontrer. Le constructeur prévoit de déployer 3 000 bornes Flash Charging d’ici fin 2026 en Europe : leur disponibilité dira si cette puissance peut entrer dans les usages.
The Saint-Flour scene is therefore a technical signal, not yet a normal part of the driving experience. The reported measurement came from a session conducted by a BYD engineer, and its replication at publicly accessible chargers remains to be demonstrated. The manufacturer plans to deploy 3,000 Flash Charging stations by the end of 2026 in Europe; their availability will show whether this level of power can become part of everyday use.