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Le matelas se déplie dans l’habitacle, les chaises sortent du van et la batterie peut faire fonctionner une cafetière au bord de la route. Avec l’ID. California Cruise, Volkswagen présente à Düsseldorf son premier California 100 % électrique, dérivé de l’ID. Buzz. Ce modèle de série doit arriver en France au début de 2027.
The mattress unfolds inside the cabin, the chairs come out of the van and the battery can run a coffee maker by the roadside. With the ID. California Cruise, Volkswagen is presenting its first 100% electric California in Düsseldorf, derived from the ID. Buzz. This production model is due to arrive in France at the beginning of 2027.
Le constructeur reprend la base de l’ID. Buzz Pro, avec deux longueurs d’empattement déjà proposées : 2 989 mm et 3 239 mm. À bord, le couchage destiné à deux personnes mesure 2,03 m sur 1,20 m et s’accompagne d’un matelas pliant de 9 cm. Stores occultants, grilles d’aération pour les vitres avant, table et chaises pliantes complètent l’équipement.
The automaker uses the ID. Buzz Pro platform, with two wheelbase lengths already available: 2,989 mm and 3,239 mm. Inside, the sleeping area for two people measures 2.03 m by 1.20 m and comes with a 9 cm folding mattress. Blackout blinds, ventilation grilles for the front windows, a table and folding chairs complete the equipment.
Volkswagen ne promet pas un camping-car complet. Il n’y a ni cuisine fixe ni sanitaires : le California Cruise reste un van de loisirs polyvalent. Son interface « mode California » rassemble toutefois la gestion de l’éclairage, des prises USB et de la climatisation à l’arrêt. Selon le niveau de batterie et les conditions extérieures, celle-ci peut maintenir une température définie pendant 48 heures.
Volkswagen is not promising a full motorhome. There is no fixed kitchen or bathroom: the California Cruise remains a versatile leisure van. Its “California mode” interface nevertheless brings together control of the lighting, USB ports and stationary air conditioning. Depending on the battery level and outside conditions, the system can maintain a set temperature for 48 hours.
La batterie devient aussi une prise électrique mobile. La fonction V2L — alimenter un appareil depuis la batterie du véhicule — fournit jusqu’à 2 000 W en continu et 3,6 kW en pointe. Volkswagen cite notamment une cafetière, une plaque de cuisson, une glacière ou la recharge de vélos électriques. L’application California pourra par ailleurs planifier les arrêts de recharge, tandis que Plug & Charge lancera automatiquement une session sur les bornes compatibles.
The battery also becomes a mobile power outlet. The V2L function — powering a device from the vehicle’s battery — supplies up to 2,000 W continuously and 3.6 kW at peak. Volkswagen specifically mentions a coffee maker, hot plate, cooler or charging electric bicycles. The California app will also be able to plan charging stops, while Plug & Charge will automatically start a session at compatible charging stations.
Et alors, concrètement ? Les amateurs de nuits itinérantes disposeront d’un van aménagé électrique dérivé de l’ID. Buzz. Les commandes françaises doivent ouvrir à l’automne 2026, mais le prix local n’est pas encore connu : en Allemagne, le modèle débutera à 60 761 €. La climatisation pendant 48 heures dépendra, elle, de la batterie et de la météo.
So what does this mean in practice? Fans of nights on the road will have an electric camper van derived from the ID. Buzz. French orders are due to open in autumn 2026, but the local price is not yet known: in Germany, the model will start at €60,761. The 48-hour air conditioning, meanwhile, will depend on the battery and the weather.