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A new BYD sedan is asking drivers to spend less time beside a charger: the Qin Max can move from 10% to 70% battery in approximately 5 minutes on its EV models, using BYD’s flash-charging system under normal temperatures. The B-segment model joins BYD’s Dynasty series with nine variants, split between plug-in hybrid and pure-electric versions.
Une nouvelle berline BYD propose aux conducteurs de passer moins de temps à côté d’une borne de recharge : les modèles électriques de la Qin Max peuvent passer de 10 % à 70 % de charge en environ 5 minutes, grâce au système de recharge flash de BYD et à température normale. Le modèle de segment B rejoint la série Dynasty de BYD avec neuf variantes, réparties entre versions hybrides rechargeables et entièrement électriques.
The electric Qin Max is rear-wheel drive and uses BYD’s second-generation Blade Battery. Buyers can choose a 120 kW motor with a 530 km CLTC range or a 240 kW motor with a 630 km CLTC range. The more powerful version delivers peak torque exceeding 400 N · m and reaches 0-100 km/h in the 5-second range. Charging from 10% to 97% takes about 9 minutes, according to CarNewsChina.
La Qin Max électrique est dotée d’une transmission aux roues arrière et utilise la batterie Blade de deuxième génération de BYD. Les acheteurs peuvent choisir un moteur de 120 kW avec une autonomie CLTC de 530 km ou un moteur de 240 kW avec une autonomie CLTC de 630 km. La version la plus puissante délivre un couple maximal supérieur à 400 N · m et passe de 0 à 100 km/h en environ 5 secondes. Selon CarNewsChina, la recharge de 10 % à 97 % prend environ 9 minutes.
The plug-in hybrid DM-i versions start at 99,900 yuan and use BYD’s fifth-generation DM technology. A 1.5L naturally aspirated engine rated at 74 kW works with a 175 kW drive motor, giving the system a combined range of up to 2,370km and a fuel consumption rate of 2.59L/100km. Pure-electric versions start at 109,900 yuan, while the most expensive Qin Max costs 143,900 yuan.
Les versions hybrides rechargeables DM-i démarrent à 99 900 yuans et utilisent la technologie DM de cinquième génération de BYD. Un moteur atmosphérique de 1,5 L développant 74 kW fonctionne avec un moteur électrique de 175 kW, ce qui donne au système une autonomie cumulée allant jusqu’à 2 370 km et une consommation de carburant de 2,59 L/100 km. Les versions entièrement électriques démarrent à 109 900 yuans, tandis que la Qin Max la plus chère coûte 143 900 yuans.
BYD has also fitted the sedan with features including a 15.6-inch central screen, an AR-HUD, a cooling and heating refrigerator, and, on high-end trims, DiSus-C intelligent damping with road-preview capabilities. An optional “God’s Eye B” driver-assistance system with LiDAR adds urban navigation assistance for ramps, lane changes and obstacle avoidance on highways and city streets.
BYD a également équipé la berline de fonctionnalités comme un écran central de 15,6 pouces, un AR-HUD, un réfrigérateur avec refroidissement et chauffage et, sur les finitions haut de gamme, un système d’amortissement intelligent DiSus-C doté de capacités de prévisualisation de la route. Le système d’aide à la conduite « God’s Eye B », proposé en option et équipé d’un LiDAR, ajoute une assistance à la navigation en zone urbaine pour les rampes, les changements de voie et l’évitement des obstacles sur les autoroutes et les rues des villes.
So what changes in practice? Chinese customers get a new sedan with two powertrain choices, fast charging on the EV models and a broad price range inside BYD’s existing lineup. But the Qin Max is not a separate technical breakthrough from BYD’s 2027 Seal 06: the two cars share the same wheelbase, power outputs, battery generation, charging claims and core DM-i hardware. The distinction is mainly the body, interior and sales network—an internal choice for buyers, built on one underlying technology set.
Qu’est-ce que cela change en pratique ? Les clients chinois bénéficient d’une nouvelle berline offrant deux choix de motorisation, une recharge rapide sur les modèles électriques et une large gamme de prix au sein de la gamme existante de BYD. Mais la Qin Max ne constitue pas une avancée technique distincte de la Seal 06 2027 de BYD : les deux voitures partagent le même empattement, les mêmes puissances, la même génération de batterie, les mêmes promesses de recharge et les mêmes composants principaux du système DM-i. La distinction concerne principalement la carrosserie, l’habitacle et le réseau de distribution : un choix interne pour les acheteurs, fondé sur un même ensemble technologique.