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On October 19, at the RISC-V China Summit in Shenzhen, Alibaba's DAMO Academy put a new kind of car processor on the table. XuanTie E908A is not a chip anyone can buy: it is a CPU core, a design that chipmakers license and build into their own automotive system-on-chips. DAMO also published its first product roadmap, covering autonomous driving and embodied intelligence, the robotics field that shares many of the same constraints as cars.
Le 19 octobre, lors du sommet RISC-V China, à Shenzhen, l'Académie DAMO d'Alibaba a mis sur la table un nouveau type de processeur automobile. Le XuanTie E908A n'est pas une puce que l'on peut acheter : c'est un cœur CPU, une architecture que les fabricants de semi-conducteurs obtiennent sous licence pour l'intégrer à leurs propres systèmes sur puce destinés à l'automobile. DAMO a également publié sa première feuille de route produit, couvrant la conduite autonome et l'intelligence incarnée, c'est-à-dire la robotique, un domaine qui partage nombre des mêmes contraintes que l'automobile.
RISC-V is an open instruction set, meaning the basic language a processor understands is free for anyone to use. Carmakers have been reluctant to put it in critical systems, and automotive safety certification has been one of the main gaps. The safety grading comes from the ISO 26262 standard. DAMO says E908A is the first RISC-V CPU core to meet both the ASIL-B and ASIL-D levels, and that it pushes its single-point fault metric, which measures the share of single-point hardware faults a design can detect or contain before they cause a hazard, above 90%.
RISC-V est un jeu d'instructions ouvert, ce qui signifie que le langage de base qu'un processeur comprend est libre d'utilisation pour quiconque. Les constructeurs automobiles hésitaient à l'employer dans les systèmes critiques, et la certification de sécurité automobile constituait l'une des principales lacunes. La classification de sécurité repose sur la norme ISO 26262. DAMO affirme que l'E908A est le premier cœur CPU RISC-V à satisfaire aux niveaux ASIL-B et ASIL-D, et qu'il porte son indicateur de défaillance monopoint, qui mesure la part des défaillances matérielles monopoint qu'une conception peut détecter ou contenir avant qu'elles ne provoquent un danger, au-delà de 90 %.
DAMO aims the core at three jobs inside a car. The first is safety islands: monitoring cores that keep watch over a larger processor and take over if it fails. The second is domain controllers, and the third is in-vehicle gateways, which route traffic between electronic control units, the small computers that run individual functions. All three need predictable real-time computing.
DAMO destine ce cœur à trois usages dans une voiture. Le premier concerne les îlots de sécurité : des cœurs de surveillance qui veillent sur un processeur plus puissant et prennent le relais en cas de défaillance. Le deuxième concerne les contrôleurs de domaine, et le troisième les passerelles embarquées, qui acheminent les données entre les calculateurs électroniques, ces petits ordinateurs qui pilotent chacun une fonction. Tous trois ont besoin d'un calcul temps réel prévisible.
The roadmap is the other half of the announcement. The next processor, C950A, extends the XuanTie C950 that DAMO introduced in March, and it is targeted at five times the performance of current automotive RISC-V products. DAMO gave no release date or detailed specifications. At the summit, chief scientist Meng Jianyi said high-performance RISC-V needs sustained engineering and validation to move from usable to reliable before it can reach large-scale production.
La feuille de route constitue l'autre volet de l'annonce. Le prochain processeur, le C950A, prolonge le XuanTie C950 que DAMO a présenté en mars, et il vise cinq fois la performance des produits RISC-V automobiles actuels. DAMO n'a communiqué ni date de sortie ni spécifications détaillées. Lors du sommet, le directeur scientifique Meng Jianyi a déclaré qu'un RISC-V haute performance requiert un travail d'ingénierie et de validation soutenu pour passer de l'utilisable au fiable, avant de pouvoir atteindre une production à grande échelle.
For chip designers, the gain is time and money: a certified core means they no longer need to develop their own safety-qualified CPU to build RISC-V automotive parts. Carmakers would feel the change only once chips built on E908A reach vehicles, and the sources give no date for that. The safety ratings and the C950A target remain DAMO's own claims.
Pour les concepteurs de puces, le gain se mesure en temps et en argent : un cœur certifié leur évite de développer eux-mêmes un processeur qualifié pour la sécurité afin de réaliser des composants automobiles RISC-V. Les constructeurs ne sentiraient le changement qu'une fois les puces fondées sur l'E908A intégrées aux véhicules, et les sources ne donnent aucune date pour cela. Les classements de sécurité et l'objectif du C950A restent des affirmations de DAMO.