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A commuter reaches a station staircase, folds the bike and lifts it instead of wrestling with 20–25 kg of machinery. That is the practical target behind FLIT’s new M2i, a folding electric bike that the British maker says weighs 13.3 kg. FLIT has unveiled the model at £2,999, positioning it 500 grams lighter than Brompton’s Electric T Line, which costs £5,799.
Un usager arrive devant les escaliers d’une gare, plie son vélo et le soulève au lieu de lutter avec une machine de 20 à 25 kg. C’est l’objectif pratique du nouveau M2i de FLIT, un vélo électrique pliant dont le fabricant britannique annonce un poids de 13,3 kg. FLIT a dévoilé le modèle au prix de 2 999 £, le présentant comme 500 grammes plus léger que l’Electric T Line de Brompton, vendu 5 799 £.
The M2i is not simply a standard folding bicycle with its motor removed from the equation. FLIT cut 1.2 kg from the regular M2 without switching to a titanium frame. Its custom aluminum frame is manufactured in Cambridge using structural adhesives rather than traditional welding. The company says the aerospace- and automotive-derived approach can avoid the heat distortion caused by welding and help maintain precise alignment.
Le M2i n’est pas simplement un vélo pliant standard dont on aurait retiré le moteur. FLIT a réduit de 1,2 kg le poids du M2 classique sans passer à un cadre en titane. Son cadre en aluminium sur mesure est fabriqué à Cambridge à l’aide d’adhésifs structuraux plutôt qu’avec des soudures traditionnelles. L’entreprise affirme que cette approche, issue de l’aéronautique et de l’automobile, permet d’éviter les déformations thermiques provoquées par le soudage et de contribuer au maintien d’un alignement précis.
The remaining savings come from a set of lightweight components. FLIT lists British-made Hope XCR Pro X2 hydraulic disc brakes, Goodyear Eagle F1 R tires, a fizik Vento Antares R3 saddle, TPU tubes and a hollow-pin KMC chain, among others. The company says the parts account for more than £875 in upgrades over the M2. The manufacturing process was developed with support from Innovate UK, the Royal Academy of Engineering and the Advanced Propulsion Centre.
Les économies restantes proviennent d’un ensemble de composants légers. FLIT cite notamment des freins à disque hydrauliques Hope XCR Pro X2 fabriqués au Royaume-Uni, des pneus Goodyear Eagle F1 R, une selle fizik Vento Antares R3, des chambres à air en TPU et une chaîne KMC à axes creux. L’entreprise affirme que ces pièces représentent plus de 875 £ d’améliorations par rapport au M2 standard. Le procédé de fabrication a été mis au point avec le soutien d’Innovate UK, de l’Académie royale d’ingénierie et du Centre pour la propulsion avancée.
FLIT’s Alex Murray says the team did not want a bike that was merely light on a scale. The M2i keeps integrated front and rear lights, can roll on its wheels while folded and is small enough for train luggage racks.
Alex Murray, de FLIT, explique que l’équipe ne voulait pas d’un vélo simplement léger sur une balance. Le M2i conserve des feux avant et arrière intégrés, peut rouler sur ses roues une fois plié et est suffisamment compact pour prendre place sur les porte-bagages des trains.
So what changes for a rider? Carrying the bike up station stairs or onto a crowded commuter train becomes more plausible at 13.3 kg, while the lights and folding mobility remain in place. That is the difference between a lightweight specification and a feature someone can use every day. The model is newly unveiled, and the weight, component package and pricing described here come from FLIT.
Qu’est-ce que cela change pour l’utilisateur ? Porter le vélo dans les escaliers d’une gare ou l’emporter dans un train de banlieue bondé devient plus envisageable à 13,3 kg, tandis que l’éclairage et la mobilité permise par le pliage restent disponibles. C’est la différence entre une fiche technique légère et une fonctionnalité utilisable au quotidien. Le modèle vient d’être dévoilé, et le poids, l’équipement et le prix décrits ici proviennent de FLIT.