Jaecoo 7 hybride : 5,6 l/100 km mesurés, 8,3 sur longue distance

À 136 km/h compteur, le Jaecoo 7 SHS-H boit autour de 9,2 l/100 km. Sur son parcours de longue distance, le SUV hybride chinois a terminé le parcours d'Automobile Propre à 8,3 l/100 km, la consommation la plus élevée enregistrée par le média pour un véhicule hybride dans sa base de mesures.

Le contraste est net avec la boucle mixte de 100 km : 5,6 l/100 km, à peine au-dessus des 5,5 l/100 km homologués selon la procédure WLTP. En ville, la mesure est descendue à 4,5 l/100 km, contre 6,8 l/100 km sur voie rapide. Le Jaecoo tient donc sa promesse de sobriété dans l'usage courant, sans dominer pour autant le Nissan Qashqai e-Power, mesuré à 4,6 l/100 km en mixte.

Son fonctionnement explique cette polyvalence. La machine électrique de 150 kW entraîne généralement les roues avant et reçoit son énergie d'une batterie de 1,83 kWh. Quand la charge baisse ou que la puissance demandée augmente, le moteur essence 1,5 l turbo de 143 ch recharge la batterie ; à haute vitesse, il peut aussi entraîner directement les roues. Le constructeur annonce un rendement thermodynamique de 44,5 % et une puissance cumulée de 224 ch.

Le problème est moins la puissance annoncée que la masse à déplacer : le Jaecoo affiche 1 715 kg, soit 144 kg de plus qu'un Hyundai Tucson et 295 kg de plus qu'un MG ZS Hybrid+. Automobile Propre a mesuré le 0 à 100 km/h en 8,8 s, contre 8,3 s annoncées par le fabricant. En reprise, un léger temps de réponse porte le 80-120 km/h à 7,1 s.

Et alors, concrètement ? À 29 990 €, le Jaecoo 7 SHS-H propose une consommation mixte proche de l'homologation et une motorisation de 224 ch : un profil adapté aux trajets quotidiens et périurbains. Pour les longs trajets autoroutiers, le bilan est moins favorable que celui des concurrents mesurés, avec 8,3 l/100 km contre 6,7 l/100 km pour le Nissan Qashqai e-Power à 130 km/h. L'essai relève aussi un écart de 0,5 l/100 km entre l'affichage et le carburant effectivement ajouté, une donnée indicative mais supérieure à l'écart de 0,2 l/100 km observé le plus souvent par le média.