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Six EV3s left Kia dealerships in the United States in August. The number is tiny, but it marks the arrival of Kia’s smallest and most affordable electric SUV as the company tries to extend a record sales run into a weaker month for its established electric models.
Six EV3 ont quitté les concessions Kia aux États-Unis en août. Le nombre est infime, mais il marque l’arrivée du plus petit SUV électrique et du plus abordable de Kia, alors que le constructeur tente de prolonger une série de ventes record dans un mois moins favorable pour ses modèles électriques déjà établis.
The 2027 Kia EV3 starts at $29,890, excluding the $1,495 delivery fee. The base Light FWD uses a 58.3 kWh battery and has an EPA-estimated range of up to 221 miles. Wind, Land, GT-Line and GT trims use an 81.4 kWh battery, with up to 321 miles of range in the front-wheel-drive versions.
La Kia EV3 2027 démarre à 29 890 dollars, hors frais de livraison de 1 495 dollars. La version de base Light FWD utilise une batterie de 58,3 kWh et affiche jusqu’à 221 miles d’autonomie estimée par l’EPA. Les finitions Wind, Land, GT-Line et GT utilisent une batterie de 81,4 kWh, avec jusqu’à 321 miles d’autonomie pour les versions à traction avant.
The charging hardware is consistent across the range. Every EV3 has a native NACS port — the connector used at Tesla Superchargers — so drivers do not need a separate adapter to access that network. On a 350 kW DC fast charger, the smaller battery can charge from 10% to 80% in 29 minutes; the larger one takes about 31 minutes.
Le matériel de recharge est identique sur toute la gamme. Chaque EV3 possède un port NACS natif — le connecteur utilisé dans les Superchargeurs Tesla — afin que les conducteurs n’aient pas besoin d’un adaptateur séparé pour accéder à ce réseau. Sur une borne de recharge rapide DC de 350 kW, la batterie de plus petite capacité peut passer de 10 % à 80 % en 29 minutes ; la plus grande demande environ 31 minutes.
Kia needs that new option. The company sold 83,793 vehicles in August, a monthly record, and 590,377 vehicles through the first eight months of 2026, up 3% from the same period last year. But fully electric sales moved the other way: August EV6 sales fell 60% year over year to 712 vehicles, while EV9 sales dropped 33% to 1,789.
Kia a besoin de cette nouvelle option. Le constructeur a vendu 83 793 véhicules en août, un record mensuel, et 590 377 véhicules sur les huit premiers mois de 2026, soit une hausse de 3 % par rapport à la même période l’an dernier. Mais les ventes de modèles entièrement électriques ont évolué en sens inverse : les ventes d’EV6 ont chuté de 60 % sur un an en août, à 712 véhicules, tandis que celles d’EV9 ont reculé de 33 %, à 1 789.
So what changes in practice? The EV3 gives US buyers a Kia electric SUV with a starting price below $30,000, a longer-range configuration reaching 321 miles, and built-in access to Tesla Superchargers. Whether that combination attracts buyers is still unresolved: Kia has reported only six US EV3 sales so far, while the model is already among its most popular EVs in the UK, Europe and other overseas markets.
Qu’est-ce qui change en pratique ? L’EV3 propose aux acheteurs américains un SUV électrique Kia à moins de 30 000 dollars au prix de départ, une configuration à grande autonomie pouvant atteindre 321 miles et un accès intégré aux Superchargeurs Tesla. On ignore encore si cette combinaison attirera les acheteurs : Kia n’a fait état que de six ventes d’EV3 aux États-Unis jusqu’à présent, alors que le modèle figure déjà parmi ses véhicules électriques les plus populaires au Royaume-Uni, en Europe et sur d’autres marchés étrangers.