LG Innotek dévoile un prototype d’éclairage auto incurvé de 3 mm

Même lorsqu’on souhaite fixer un éclairage le long de la grille incurvée ou du pare-chocs à l’avant d’un véhicule, les systèmes traditionnels doivent intégrer une lentille épaisse, un réflecteur et un espace libre permettant à la lumière de se propager. Le module d’éclairage automobile flexible Nexlide de LG Innotek réduit cette structure et se présente sous la forme d’un prototype d’une épaisseur d’environ 3 mm.

LG Innotek a conçu les composants d’éclairage sous la forme d’un ensemble intégré en utilisant un motif optique microscopique et un matériau optique polymère. Le composant optique réfléchissant en silicone blanc développé en interne par l’entreprise diffuse uniformément la lumière sans lentille distincte en plastique. L’entreprise affirme ainsi avoir réduit de 71 % l’épaisseur du module par rapport aux produits existants et amélioré de 30 % son efficacité lumineuse.

La flexibilité du silicone influe également sur la conception et la sécurité. LG Innotek explique que Nexlide peut être installé en épousant la forme d’une grille avant très incurvée, d’un pare-chocs ou des lignes de caractère de la carrosserie, et qu’il peut réduire le risque de blessures secondaires dues à des fragments en cas de collision avec un piéton. La gamme comprend des produits destinés à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’une version ultrafine. L’entreprise affirme qu’ils offrent les performances optiques nécessaires aux feux de jour et aux blocs optiques arrière combinés.

Le produit le plus remarquable est Nexlide Pixel. La taille des pixels a été réduite à un quart environ de celle des modèles existants, ce qui permet d’afficher non seulement des lignes et des surfaces, mais aussi du texte et des animations en haute résolution. Cette lumière peut dépasser la simple fonction de signalisation pour devenir une interface V2X, c’est-à-dire un moyen pour le véhicule et les objets qui l’entourent d’échanger des informations. Elle pourrait transmettre visuellement à l’extérieur du véhicule son état de conduite, les situations d’urgence et les signaux de priorité aux piétons.

Ce qui change, c’est donc l’apparence et le mode de communication de l’automobile. Les constructeurs pourront intégrer des éclairages plus fins et incurvés au design de la carrosserie, tandis que les conducteurs et les piétons pourraient voir l’état du véhicule ou son intention de céder le passage s’afficher sous forme de texte et de signaux lumineux. Les documents publiés à ce jour reposent toutefois sur des échantillons de pixels et des images de concept-car ; aucun résultat de validation indépendante en production ou dans des conditions réelles de circulation n’a été présenté.