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On October 12, BYD's pavilion in Hall 6 of the Paris Motor Show filled with visitors for the debut of the Atto 8, a three-row electric SUV. The headline is a number: 10% to 70% in 5 minutes, and 10% to 97% in 9 minutes, according to BYD. New Atlas sees matching the time it takes to fill a traditional tank as a major psychological milestone for the industry.
Il 12 ottobre il padiglione di BYD nel padiglione 6 del Salone dell'auto di Parigi si è riempito di visitatori per il debutto dell'Atto 8, un SUV elettrico a tre file di sedili. Il dato principale è un numero: dal 10% al 70% in 5 minuti e dal 10% al 97% in 9 minuti, secondo BYD. New Atlas considera che eguagliare il tempo necessario per fare il pieno a un'auto tradizionale sia una tappa psicologica importante per il settore.
The Atto 8 is the European version of the Tang L, launched in China in April 2025 with a 100.5 kWh battery and a 1,000-volt platform. The European car carries a larger 115 kWh pack and is the first BYD-branded model in Europe with the second-generation Blade Battery and flash charging. The system draws up to 1,500 kW from a single connector, which is why it needs its own charging network rather than standard public chargers. BYD says it will build 3,000 flash charging stations across Europe by the end of 2027.
L'Atto 8 è la versione europea della Tang L, lanciata in Cina nell'aprile 2025 con una batteria da 100,5 kWh e una piattaforma a 1.000 volt. L'auto europea monta un pacco più grande, da 115 kWh, ed è il primo modello con marchio BYD in Europa a combinare la Blade Battery di seconda generazione con la ricarica flash. Il sistema assorbe fino a 1.500 kW da un unico connettore, ed è per questo che ha bisogno di una propria rete di ricarica, invece delle normali colonnine pubbliche. BYD afferma che costruirà 3.000 colonnine di ricarica flash in tutta Europa entro la fine del 2027.
New Atlas describes cold weather as a situation that cripples most electric vehicles. BYD says that at -30 °C, a charge from 20% to 97% takes 12 minutes. The cold test starts at 20%, not 10%, which is why it is not a direct comparison with the warm figure. These are official BYD figures, and the sources do not include an independent test of either result.
New Atlas descrive il freddo come una condizione che mette in difficoltà la maggior parte dei veicoli elettrici. BYD afferma che a -30 °C una ricarica dal 20% al 97% richiede 12 minuti. Il test a freddo parte dal 20%, non dal 10%, per cui non è un confronto diretto con il dato a temperatura normale. Si tratta di dati ufficiali di BYD e le fonti non includono alcun test indipendente su nessuno dei due risultati.
The Atto 8 comes in two versions. The rear-wheel-drive Design has a 340 kW motor and a WLTP combined range of 405 miles, or about 652 km. The all-wheel-drive Excellence adds a front motor for a maximum of 570 kW, reaches 62 mph in 4.6 seconds, and has a WLTP range of 374 miles, or about 602 km. The car measures 5,040 mm long, 1,996 mm wide and 1,760 mm tall, and seats seven.
L'Atto 8 è disponibile in due versioni. La Design a trazione posteriore ha un motore da 340 kW e un'autonomia combinata WLTP di 405 miglia, ovvero circa 652 km. La Excellence a trazione integrale aggiunge un motore anteriore per una potenza massima di 570 kW, raggiunge 62 mph in 4,6 secondi e ha un'autonomia WLTP di 374 miglia, ovvero circa 602 km. L'auto misura 5.040 mm di lunghezza, 1.996 mm di larghezza e 1.760 mm di altezza, e ha sette posti.
For European families, the timing matters more than the spec sheet. Sales are scheduled for the first quarter of 2027, and New Atlas reports that BYD expects order books to open in early 2027. CnEVPost reports a separate five-seat SUV is scheduled to launch in the fourth quarter. The sources disagree on the charging network: one describes 3,000 stations across Europe by end-2027, while New Atlas reports 3,000 stations globally within the next year. Until BYD clarifies this, the realistic test for owners is how many of those 3,000 stations are where they drive, and whether they work in winter.
Per le famiglie europee, i tempi contano più della scheda tecnica. Le vendite sono previste per il primo trimestre 2027 e New Atlas riferisce che BYD prevede di aprire le prenotazioni all'inizio del 2027. Secondo CnEVPost, un SUV separato a cinque posti è previsto in lancio nel quarto trimestre. Le fonti non concordano sulla rete di ricarica: una parla di 3.000 colonnine in tutta Europa entro la fine del 2027, mentre New Atlas riporta 3.000 colonnine nel mondo entro il prossimo anno. Finché BYD non chiarirà la questione, il vero banco di prova per i proprietari è quante di quelle 3.000 colonnine si trovino sui percorsi che fanno abitualmente e se funzionino anche in inverno.