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At 22:05, on the A128 Tilbury Road in Brentwood, Essex, Eurovia Surfacing started an overnight resurfacing shift with a fully electric Dynapac SD25 80C e. At 01:08, the paver finished its final load after laying 240.32 tonnes of asphalt, and Eurovia said it had done so without recharging, with 57% of its battery capacity still available.
Alle 22:05, sulla A128 Tilbury Road a Brentwood, nell'Essex, Eurovia Surfacing ha iniziato un turno notturno di rifacimento stradale con una Dynapac SD25 80C e completamente elettrica. Alle 01:08, la finitrice ha completato l'ultimo carico dopo aver steso 240,32 tonnellate di asfalto. Eurovia ha dichiarato che l'operazione è stata portata a termine senza ricaricare, con il 57% della capacità della batteria ancora disponibile.
The machine’s 294 kWh battery powers five electric motors, with peak output of up to 235 kW. Dynapac’s specifications suggest operation for up to 10 hours on one charge and more than 1,000t in a shift under suitable conditions. The trial included a warm-mix AC 20 HDM binder course and a Fibrovia 10 PMB surface course; its results indicated that screed heating and layer installation stayed within a typical overnight programme.
La batteria da 294 kWh della macchina alimenta cinque motori elettrici, con una potenza di picco fino a 235 kW. Le specifiche di Dynapac indicano un funzionamento fino a 10 ore con una singola carica e oltre 1.000 t in un turno in condizioni adeguate. Il test ha incluso uno strato di base AC 20 HDM in conglomerato tiepido e uno strato superficiale Fibrovia 10 PMB; i risultati hanno indicato che il riscaldamento del banco e la posa degli strati sono rimasti nei tempi tipici di un programma notturno.
For road crews and nearby residents, the immediate change is at the worksite: electric pavers remove tailpipe emissions at the point of use and can substantially reduce noise. That could support night-time resurfacing near residential areas and help with local environmental limits. SMT GB road-equipment director Andy Bullock also pointed to lower operating costs, though that claim will need to be weighed against the machine’s purchase price.
Per le squadre impegnate nei lavori stradali e per i residenti nelle vicinanze, il cambiamento immediato riguarda il luogo dei lavori: le finitrici elettriche eliminano le emissioni allo scarico nel punto di utilizzo e possono ridurre sostanzialmente il rumore. Questo potrebbe favorire il rifacimento notturno delle strade in prossimità delle aree residenziali e aiutare a rispettare i limiti ambientali locali. Andy Bullock, direttore per le attrezzature stradali di SMT GB, ha inoltre sottolineato la riduzione dei costi operativi, anche se questa affermazione dovrà essere valutata in rapporto al prezzo di acquisto della macchina.
The harder questions begin when one shift becomes a fleet. Paul Goosey, Eurovia’s managing director, said electric plant currently requires significantly greater upfront investment than conventional diesel equipment. Scaling up may require planning for rapid recharging or battery swaps, depot grid capacity and possible on-site charging. This trial covers one shift and a defined production volume; longer operations, variable ambient temperatures, different asphalt mixes, reliability and maintenance still need testing.
Le domande più complesse emergono quando un singolo turno diventa una flotta. Paul Goosey, amministratore delegato di Eurovia, ha dichiarato che gli impianti elettrici richiedono attualmente un investimento iniziale significativamente maggiore rispetto alle attrezzature diesel convenzionali. L'espansione potrebbe richiedere una pianificazione per la ricarica rapida o la sostituzione delle batterie, la capacità della rete presso i depositi e la possibile ricarica sul posto. Questo test riguarda un solo turno e un volume di produzione definito; le operazioni più lunghe, le temperature ambientali variabili, le diverse miscele di asfalto, l'affidabilità e la manutenzione devono ancora essere testate.
And so, concretely: for Eurovia and other contractors making fleet-investment decisions, the trial provides a real overnight case in which an electric paver completed the work without a recharge. It does not yet answer whether conventional diesel equipment can be replaced across a fleet. Eurovia says the findings will feed into its Environmental Roadmap and future investment choices.
In concreto, quindi, per Eurovia e gli altri appaltatori che devono decidere gli investimenti nella flotta, il test offre un caso reale di lavoro notturno in cui una finitrice elettrica ha completato l'intervento senza ricaricare. Non risponde ancora alla domanda se le attrezzature diesel convenzionali possano essere sostituite in tutta una flotta. Eurovia afferma che i risultati confluiranno nella sua Environmental Roadmap e nelle future decisioni di investimento.