Le due versioni sono allineate blocco per blocco, nell’ordine del testo: titolo, l’essenziale, poi paragrafo per paragrafo. Quando la traduzione ha fuso o diviso un paragrafo, la casella corrispondente resta vuota — non accostiamo mai due passaggi a occhio.
Getting a charger installed in an apartment or condo often depends on something that has nothing to do with the parking space: whether the building's electrical capacity can take it. Upgrading that capacity can make the project expensive before a single electric vehicle (EV) plugs in. LAZ Parking and EverCharge are launching a service that tries to work within the existing limits instead.
Ottenere l'installazione di una colonnina di ricarica in un appartamento o in un condominio dipende spesso da qualcosa che non ha nulla a che fare con il posto auto: se la potenza elettrica dell'edificio è sufficiente. Potenziare questa capacità può rendere il progetto costoso ancora prima che un solo veicolo elettrico (EV) venga collegato. LAZ Parking e EverCharge lanciano un servizio che cerca di lavorare entro i limiti esistenti.
The service, LAZ Multifamily EV Charging Powered by EverCharge SmartPower, is available across LAZ's US-wide footprint. EverCharge's SmartPower manages charging output in real time, based on how much electricity the vehicles need and how much power the site has available. The power is spread across the vehicles that are charging as demand changes, so a site can add more ports without adding more supply.
Il servizio, LAZ Multifamily EV Charging Powered by EverCharge SmartPower, è disponibile in tutta la rete di LAZ negli Stati Uniti. SmartPower di EverCharge gestisce in tempo reale la potenza di ricarica, in base a quanta elettricità richiedono i veicoli e a quanta potenza è disponibile nel sito. La potenza viene ripartita tra i veicoli in carica man mano che la domanda cambia, così un sito può aggiungere più punti di ricarica senza aggiungere alimentazione.
LAZ operates around 2.1 million parking spaces at 5,700 locations in the US and Canada. EverCharge, a wholly owned subsidiary of indiGOtech, which goes by GO, already runs more than 10,000 charging ports at over 1,000 apartment and condo properties, serving more than 50,000 registered drivers. LAZ says the venture expands its network to 25,000 ports across North America. The rollout will use EverCharge's EVO3 Level 2 chargers.
LAZ gestisce circa 2,1 milioni di posti auto in 5.700 sedi negli Stati Uniti e in Canada. EverCharge, interamente controllata da indiGOtech, che si fa chiamare GO, gestisce già più di 10.000 punti di ricarica in oltre 1.000 condomini e complessi residenziali, al servizio di più di 50.000 conducenti registrati. Secondo LAZ, l'operazione porta la sua rete a 25.000 punti di ricarica in Nord America. Il lancio utilizzerà le colonnine EVO3 Level 2 di EverCharge.
For residents, the gain is practical: more of them could plug in where they already park, with less need for costly electrical work. For property owners, it is a way to install more chargers within their current electrical limits. The companies say the approach can support up to five times as many charging ports on the same power supply, but that is their own figure, and the announcement gives no independent measurement to back it.
Per i residenti, il vantaggio è concreto: più persone potrebbero ricaricare dove già parcheggiano, con meno bisogno di costosi lavori elettrici. Per i proprietari degli immobili, è un modo per installare più colonnine entro gli attuali limiti elettrici. Secondo le aziende, l'approccio può sostenere fino a cinque volte più punti di ricarica con la stessa alimentazione elettrica, ma si tratta di una stima delle stesse aziende, e l'annuncio non fornisce alcuna misurazione indipendente a sostegno.
The announcement is also silent on several points. It sets no target or timeline for new apartment and condo installations, does not disclose resident charging prices, and does not name the first properties that will receive chargers. Beyond residential buildings, the companies plan to explore charging and battery swapping for commercial fleets, ride-hailing and delivery services, but no dates were given for those either.
L'annuncio tace anche su diversi aspetti. Non fissa obiettivi né tempi per le nuove installazioni in appartamenti e condomini, non rende noti i prezzi della ricarica per i residenti e non indica quali edifici riceveranno per primi le colonnine. Oltre agli edifici residenziali, le aziende intendono esplorare la ricarica e lo scambio di batterie per flotte commerciali, servizi di trasporto passeggeri con conducente e consegne, ma anche per questi non sono state indicate date.