Le due versioni sono allineate blocco per blocco, nell’ordine del testo: titolo, l’essenziale, poi paragrafo per paragrafo. Quando la traduzione ha fuso o diviso un paragrafo, la casella corrispondente resta vuota — non accostiamo mai due passaggi a occhio.
A Leapmotor B05 appears during Euro NCAP’s latest test round, alongside the Aion UT and Geely E2. On September 3, 2026, all three models from China received the programme’s maximum five-star safety rating under its new 2026 assessment protocols.
Un Leapmotor B05 compare nell’ultimo ciclo di test Euro NCAP, insieme ad Aion UT e Geely E2. Il 3 settembre 2026, tutti e tre i modelli cinesi hanno ricevuto la massima valutazione di sicurezza del programma, pari a cinque stelle, secondo i nuovi protocolli di valutazione 2026.
The stars sit on top of a more detailed scorecard. The Aion UT scored 66% for safe driving, 74% for crash avoidance, 91% for crash protection and 88% for post-crash safety. The Geely E2 reached 79%, 72%, 86% and 95% in those categories, while the Leapmotor B05 scored 66%, 77%, 92% and 89%. The Cupra Raval received four stars with standard equipment, then five with its optional Safety Pack.
Le stelle si basano su una scheda di valutazione più dettagliata. Aion UT ha ottenuto il 66% per la guida sicura, il 74% per la prevenzione degli incidenti, il 91% per la protezione dagli urti e l’88% per la sicurezza post-incidente. Geely E2 ha raggiunto rispettivamente il 79%, il 72%, l’86% e il 95%, mentre Leapmotor B05 ha totalizzato il 66%, il 77%, il 92% e l’89%. Cupra Raval ha ricevuto quattro stelle con l’equipaggiamento standard, poi cinque con il Safety Pack opzionale.
The fine print separates the three Chinese models. Euro NCAP found that the Aion UT relies heavily on its central touchscreen for driving controls, and its speed-limit recognition system recorded 68% accuracy; it also lacks child presence detection. The Geely E2 uses physical controls and includes standard Child Presence Detection, although its automatic emergency braking was inconsistent. The B05 excelled in crash protection and automatic emergency braking, but lacks an adaptive restraint system and more physical switches for infotainment controls.
I dettagli distinguono i tre modelli cinesi. Euro NCAP ha rilevato che Aion UT si affida molto al touchscreen centrale per i comandi di guida e che il suo sistema di riconoscimento dei limiti di velocità ha registrato un’accuratezza del 68%; inoltre, il modello non dispone del rilevamento della presenza di bambini. Geely E2 utilizza comandi fisici e include di serie il rilevamento della presenza di bambini, anche se la sua frenata automatica d’emergenza è risultata incostante. B05 ha eccelso nella protezione dagli urti e nella frenata automatica d’emergenza, ma non dispone di un sistema di ritenuta adattivo e avrebbe bisogno di più comandi fisici per l’infotainment.
Concretely, European consumers now have Euro NCAP results for three more Chinese models when assessing vehicle safety. The tests also show where the practical compromises may be: touchscreen controls, driver-assistance performance and equipment that is missing or reserved for an option pack.
In concreto, oggi i consumatori europei possono consultare i risultati Euro NCAP di altri tre modelli cinesi per valutare la sicurezza dei veicoli. I test mostrano anche dove possono emergere compromessi pratici: comandi touchscreen, prestazioni dei sistemi di assistenza alla guida e dotazioni assenti o riservate a un pacchetto opzionale.
The results arrive as Chinese-manufactured vehicles account for 7% of all new-car sales in the European Union and nearly 10% in the UK. Since 2021, the number of Chinese models submitted for Euro NCAP testing has increased nearly tenfold. “Today’s results clearly demonstrate that Chinese carmakers are still working hard to match the high standards expected by European consumers,” said Dr. Aled Williams, Euro NCAP’s Programme Director.
I risultati arrivano mentre i veicoli prodotti in Cina rappresentano il 7% di tutte le vendite di auto nuove nell’Unione europea e quasi il 10% nel Regno Unito. Dal 2021, il numero di modelli cinesi sottoposti ai test Euro NCAP è aumentato di quasi dieci volte. «I risultati di oggi dimostrano chiaramente che le case automobilistiche cinesi stanno ancora lavorando duramente per raggiungere gli elevati standard attesi dai consumatori europei», ha dichiarato il dottor Aled Williams, direttore del programma Euro NCAP.