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The first cars are not yet driving on their own. In the coming days, Waymo vehicles will appear on Toronto's streets with trained specialists behind the wheel, mapping the road network in high definition and checking that the Waymo Driver, the company's self-driving software, adapts to the city. Waymo says its first public riders are expected in 2028. Toronto would be its fourth announced market outside the United States, after London, Tokyo and Singapore.
Le prime auto non stanno ancora guidando da sole. Nei prossimi giorni, i veicoli Waymo compariranno per le strade di Toronto con specialisti addestrati al volante, per mappare la rete stradale in alta definizione e verificare che il Waymo Driver, il software di guida autonoma dell'azienda, si adatti alla città. Waymo afferma che i primi utenti sono attesi nel 2028. Toronto sarebbe il suo quarto mercato annunciato al di fuori degli Stati Uniti, dopo Londra, Tokyo e Singapore.
The mechanism is deliberately slow. Before a car drives without a person, its software has to learn the streets and prove itself on them, and Toronto offers conditions that its US cities did not. Waymo has just put its first snow city, Denver, into service; Toronto's winters, with slush, road salt and freezing rain coating sensors for months, are what the manual phase is meant to test. Waymo describes its system as "all-weather". Toronto will be where that claim gets checked.
Il meccanismo è volutamente lento. Prima che un'auto guidi senza una persona a bordo, il suo software deve imparare le strade e dimostrare di saperle percorrere, e Toronto offre condizioni che le città statunitensi non presentavano. Waymo ha appena messo in servizio la sua prima città con la neve, Denver; gli inverni di Toronto, con nevischio, sale stradale e pioggia gelata che ricoprono i sensori per mesi, sono proprio ciò che la fase manuale è pensata per mettere alla prova. Waymo descrive il proprio sistema come «adatto a ogni condizione meteo». Toronto sarà il banco di prova di questa affermazione.
The rules are the backdrop, not the story. Ontario's current testing framework expires in October 2027. Toronto's mayor, Olivia Chow, has also said her office will not back the service if it costs jobs, and that the company "must demonstrate this will not happen". Waymo says it and its partners will create "hundreds of roles" over time in fleet maintenance, validation driving, customer service and operations, with Element Fleet Management, a Toronto-headquartered firm, running the fleet end to end.
Le norme sono lo sfondo, non la storia. L'attuale quadro sperimentale dell'Ontario scade nell'ottobre 2027. Anche la sindaca di Toronto, Olivia Chow, ha dichiarato che il suo ufficio non sosterrà il servizio se questo dovesse costare posti di lavoro, e che l'azienda «deve dimostrare che ciò non accadrà». Waymo afferma che lei e i suoi partner creeranno nel tempo «centinaia di posti di lavoro» nella manutenzione della flotta, nella guida di convalida, nel servizio clienti e nelle operazioni, con Element Fleet Management, un'azienda con sede a Toronto, che gestirà la flotta dall'inizio alla fine.
For Torontonians, the first gain is jobs, including validation driving, which comes long before any paid ride. Riders would come later, and only if Ontario writes the rules a commercial service needs. The 2028 date therefore depends on the province as much as on Waymo. If the framework is in place by then, Toronto could be among the first Canadian cities to test a driverless service in winter; if it is not, the timeline slips with it.
Per i torontesi, il primo vantaggio sono i posti di lavoro, compresa la guida di convalida, che arriva molto prima di qualsiasi corsa a pagamento. Gli utenti arriverebbero dopo, e solo se l'Ontario scriverà le regole di cui un servizio commerciale ha bisogno. La data del 2028 dipende quindi dalla provincia tanto quanto da Waymo. Se il quadro normativo sarà in vigore entro quella data, Toronto potrebbe essere tra le prime città canadesi a testare un servizio senza conducente in inverno; in caso contrario, la tabella di marcia slitterà di conseguenza.
The 95% figure is Waymo's own, drawn from its driving record in the United States. Waymo itself says the claim is about cities where it already operates. Whether the record holds on Toronto's salted roads in winter will be known only after the winters of the manual phase have passed.
Il dato del 95% è di Waymo, tratto dal suo bilancio di guida negli Stati Uniti. La stessa Waymo precisa che l'affermazione riguarda le città in cui già opera. Se il bilancio reggerà sulle strade salate di Toronto in inverno, lo si saprà solo dopo che saranno passati gli inverni della fase manuale.