泰钽700上市：越野NOA驶上无车道线山路

重庆巫溪兰英挂壁公路的夜里没有路灯，山路贴着悬崖，弯道一个接一个。北京越野公布的测试结果显示，泰钽700在这里完成了约8km行驶，官方称全程零接管、零退出；前向激光雷达发现路面落石后，车辆调整路线完成避让。8月25日，这款北京越野旗下豪华越野品牌的首款车型正式上市，指导价27.98万元起，首批车辆已发运并在全国上百个城市开启交付。

泰钽700不是只为山野准备的玩具。它采用非承载式车身，搭载1.5T增程器和前后双电机，综合功率391kW，电池为49.4kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航220km、综合续航1340km。车辆整备质量达到2850kg，官方WLTC馈电油耗为8.4L/100km；215mm最小离地间隙、800mm最大涉水深度，以及低速四驱、后桥差速锁和智电中锁，构成了它的机械底盘基础。

变化出现在两款乾崑车型上。它们搭载华为乾崑ADS 5——一套辅助驾驶系统——配备前向896线双光路激光雷达，官方称能在120m外识别高度14cm的障碍物。车尾的高精度固态激光雷达分辨能力据称达到3cm，并为后向自动紧急制动提供感知：车辆倒车接近台阶落差、深坑或道路边缘时，系统可以识别风险并主动制动。系统负责看路和选路，ATS全地形智电控制系统、低速四驱和差速锁负责把动作做出来。

这套组合还包括“荒野返航”。系统通过多传感器定位和轨迹推算记录车辆走过的路线，在没有清晰道路和标线的地方辅助车辆沿原路返回。车内则以双15.6英寸前排屏幕和冷暖冰箱照顾城市与长途出行，乾崑旗舰版增加21.4英寸后排吸顶屏，乾崑巅峰版再加入双模制氧系统、车载卫星通信和氮气减振器。

具体来说，熟练越野玩家仍可自己完成选线、控速和脱困；对刚进入越野圈子的用户或长途旅行者，越野NOA——在非铺装路面辅助驾驶——可以在拿不准路线和车速时提供另一套判断，并减少长距离穿越中的重复操作。它的价格也落在一个清晰的竞争区间：真正同时拥有非承载式车身、三把锁和华为乾崑智驾的是32.98万元的乾崑旗舰版，而东风猛士M817同类版本的对标价格更高约2万元。需要保留的边界是，夜间测试数据来自北京越野自身公布，智能系统在更多真实地形中的表现仍待检验。