阿宝接入手机汽车，万余项服务可被智能体调用

机场出口，人不必再背着包打开小程序、逐步叫车。支付宝事业群总裁李俊描述的用法是：对阿宝说一句“帮我叫辆车去公司，再顺便在公司楼下的星巴克点杯咖啡”，第二天再补一句，让它把前一天行程的电子发票发到邮箱。背后不是一个聊天机器人独自完成任务，而是多个智能体接力。支付宝在杭州发布 AHA（Agent Hub Access）多智能体跨端互联协议体系，把这类协作推向手机和汽车等终端。

阿宝目前已经完成 万余项服务 的智能化适配，覆盖出行、餐饮、文旅、政务民生等八大场景。它已与 5 家主流手机厂商打通跨端协同，合作厂商市场份额超过 70%；车端覆盖 16 家主流车企品牌，并与 60 余家车企达成合作意向。爱范儿在现场看到，用户可以在手机上叫车，也可以在车内通过语音订购肯德基。支付宝还称，接入的智能服务将通到千问，首批已有 50 多个服务接入。

AHA 要解决的不是让模型更会聊天，而是让服务彼此找得到、任务交得出去，同时不越过权限边界。以 OPPO 小布与阿宝的合作为例，小布负责理解用户意图，再把任务交给阿宝；阿宝在自己的端内完成服务履约和支付。在这一合作示例中，用户隐私与偏好留在小布，服务履约与支付则由阿宝负责，双方权责分离。支付宝称，这套协议通过域授权和数据隔离处理跨厂商协作中的安全问题。

对商家而言，支付宝同步推出了全栈智能体商业底座。没有 AI 团队的餐厅，可以把既有页面、商品和服务流程交给支付宝 AI 开放平台托管，转换成智能体可调用的 Skills 等标准能力；有开发能力的商家，则可以创建自己的智能体，处理推荐和会员运营。商家适配一次，服务就有机会进入手机、车机、AI 眼镜、手表和大模型应用。自 7 月支付宝 AI 开放平台上线后，一些商家的开发需求已经排到了明年。

具体来说，用户得到的是少打开几个应用、少做几次确认的跨服务流程：在手机或汽车里说出需求，系统可以把出行、餐饮、购票等环节交给不同的专业智能体完成；商家则有机会让同一套服务触达更多终端。支付宝 CEO 韩歆毅预计，未来 6—12 个月是关键窗口，智能体商业可能在明年下半年出现真正的爆发点，但这仍是判断而非已经发生的结果。支付安全、权限范围、出了错由谁负责，以及各方如何分成，仍决定着这张网络能否持续运行。