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Une BMW i5 M60 xDrive a quitté l’usine de Dingolfing, en Allemagne, avant d’être remise en août à un client espagnol. Elle porte un numéro symbolique : 2 millions de voitures 100 % électriques livrées par BMW depuis 2013, année du lancement commercial de l’i3. Le constructeur bavarois franchit ce seuil au moment où il commence aussi la production en série de la nouvelle i3.
A BMW i5 M60 xDrive left the Dingolfing plant in Germany before being handed over in August to a Spanish customer. It carries a symbolic number: 2 million fully electric cars delivered by BMW since 2013, the year of the i3’s commercial launch. The Bavarian automaker reached the milestone as it also began series production of the new i3.
Le premier million avait été atteint en avril 2024, rapporte Automobile Propre. Le deuxième est donc arrivé un peu plus de deux ans plus tard. En comptant les hybrides rechargeables, BMW estime avoir livré environ 3,5 millions de véhicules électrifiés depuis 2013. La gamme n’est plus concentrée sur un seul modèle : BMW et MINI disposent désormais d’une offre électrique et hybride rechargeable répartie sur plusieurs familles de véhicules.
The first million was reached in April 2024, reports Automobile Propre. The second therefore came a little more than two years later. Counting plug-in hybrids, BMW estimates that it has delivered around 3.5 million electrified vehicles since 2013. The lineup is no longer centered on a single model: BMW and MINI now offer electric and plug-in hybrid vehicles across several vehicle families.
Le moteur de la nouvelle phase s’appelle Neue Klasse. Le nouvel iX3 représente déjà un tiers des ventes électriques de la marque et un tiers des ventes de la famille X3, selon Automobile Propre. BMW indique qu’en Europe, les ventes électriques ont progressé de 38 % au deuxième trimestre 2026, pour atteindre 81 445 unités, tandis que l’électrique pesait environ 28 % des ventes de la marque au premier semestre. À titre de comparaison, l’ACEA situait le marché européen à 20,7 %.
The engine of this new phase is called Neue Klasse. The new iX3 already represents one-third of the brand’s electric vehicle sales and one-third of sales in the X3 family, according to Automobile Propre. BMW says that in Europe, electric vehicle sales rose 38% in the second quarter of 2026, reaching 81,445 units, while electric vehicles accounted for around 28% of the brand’s sales in the first half of the year. By comparison, ACEA put the European market at 20.7%.
Et alors, concrètement ? Pour BMW, l’électrique n’est plus seulement une expérimentation portée par l’i3 : il devient une part visible des ventes européennes et s’installe dans une famille stratégique comme le X3. Le nouvel iX3 semble déjà attirer une commande électrique sur deux dans la famille X3, tandis que BMW affirme se rapprocher de 100 000 nouvelles commandes pour ce modèle. La nouvelle i3 doit prolonger cette dynamique, mais ses livraisons étaient annoncées comme imminentes au moment des annonces.
So what does that mean in practice? For BMW, electric vehicles are no longer just an experiment driven by the i3: they have become a visible share of European sales and are taking hold in a strategic family such as the X3. The new iX3 already appears to be attracting one out of every two electric orders in the X3 family, while BMW says it is nearing 100,000 new orders for the model. The new i3 should extend this momentum, but its deliveries had been announced as imminent at the time of the announcements.
Les chiffres restent ceux du constructeur, relayés par les médias cités, sans vérification indépendante fournie ici. Les deux récits ne situent par ailleurs pas la production de la nouvelle i3 au même endroit : l’un mentionne Munich, l’autre Dingolfing. Ce qui est établi dans les deux cas est le passage à la production en série et le changement d’échelle des ventes électriques de BMW.
The figures remain those of the automaker, relayed by the cited media outlets, with no independent verification supplied here. The two accounts also place production of the new i3 in different locations: one mentions Munich, the other Dingolfing. What is established in both cases is the move to series production and the change in scale of BMW’s electric vehicle sales.