博世第四代摄像头采用地平线征程6B

挡风玻璃后方，博世第四代多功能摄像头MPC4把中国芯片带进了全球汽车供应链。博世官方消息显示，这款产品已获得大规模量产定点，覆盖40余款车型、200多个海内外项目，整体规模达到千万套级，计划于2026年第三季度正式量产，市场包括中国、欧洲、澳新、拉美、中东及亚太地区。

这只摄像头负责识别车辆、行人、车道和交通标志，为自动紧急制动、车道保持等辅助驾驶功能提供感知输入。到了第四代，MPC4升级至800万像素和120度水平视野，最远探测距离达到300米；随着感知算法从过去以卷积神经网络为主，转向引入Transformer，摄像头、算法和计算平台也一起换代。

变化最明显的是计算平台。博世第二代前视一体机采用美国赛灵思，第三代转向日本瑞萨，第四代首次换成中国公司的芯片。地平线征程6B在2026年5月首次量产上车，搭载广汽丰田铂智3X；截至2026年8月，它已覆盖25家以上车企、50多款车型，生命周期定点量超过2000万套。博世基于征程6M的中阶辅助驾驶方案也已经量产。

这条路径的价值，在于一级供应商的产品平台能够跨品牌复制。过去，中国汽车芯片更多跟随中国车企出海；如今，地平线先进入博世，再随博世面向多个国家和品牌交付。第一电动网援引博世官方消息称，MPC4主要由博世中国团队开发并向全球推广，后续连接的是博世已有的客户和交付体系。

具体来说，车企和零部件供应商获得的是一套已经嵌入全球项目的计算、算法与工程方案，而不是只面向单一车型的芯片。与此同时，前视摄像头模组的价格已从几年前的1000至1500元压到约600至900元，像素、识别距离和算法能力仍在提升。地平线还与日本电装合作，并与欧摩威的合作延伸到合资公司和智驾产品开发，但这些能力仍需跨过功能安全、软件适配、车型验证和长期交付等门槛。