Bosch adopte le Journey 6B de Horizon pour sa caméra MPC4

Derrière le pare-brise, la caméra multifonction de quatrième génération MPC4 de Bosch fait entrer une puce chinoise dans la chaîne d’approvisionnement automobile mondiale. Selon une annonce officielle de Bosch, ce produit a été retenu pour une production de masse à grande échelle. Il couvre plus de 40 modèles et plus de 200 projets en Chine et à l’étranger, pour un volume global de l’ordre de dizaines de millions d’unités. Sa production de masse doit démarrer officiellement au troisième trimestre 2026, sur les marchés chinois, européen, australien et néo-zélandais, latino-américain, moyen-oriental et de la région Asie-Pacifique.

Cette caméra identifie les véhicules, les piétons, les voies de circulation et les panneaux de signalisation, fournissant les données de perception nécessaires à des fonctions d’aide à la conduite comme le freinage d’urgence automatique et le maintien dans la voie. Pour cette quatrième génération, la MPC4 passe à 8 mégapixels et à un champ de vision horizontal de 120 degrés, tandis que sa portée de détection maximale atteint 300 mètres. Alors que les algorithmes de perception reposaient principalement sur les réseaux neuronaux convolutifs, ils commencent désormais à intégrer le modèle Transformer : la caméra, les algorithmes et la plateforme de calcul évoluent ainsi de concert.

Le changement le plus visible concerne la plateforme de calcul. Le système de vision avant intégré de deuxième génération de Bosch utilisait Xilinx, une entreprise américaine ; la troisième génération était passée au japonais Renesas ; la quatrième adopte pour la première fois une puce d’une entreprise chinoise. Le Journey 6B de Horizon a équipé pour la première fois un véhicule produit en série en mai 2026, la Toyota bZ3X ; en août 2026, il couvrait déjà plus de 25 constructeurs et plus de 50 modèles, avec un volume cumulé de commandes fermes sur le cycle de vie supérieur à 20 millions d’unités. La solution d’aide à la conduite de niveau intermédiaire de Bosch, basée sur le Journey 6M, est elle aussi déjà produite en série.

L’intérêt de cette voie tient au fait qu’une plateforme produit d’un équipementier de rang 1 peut être répliquée entre plusieurs marques. Jusqu’ici, les puces automobiles chinoises accompagnaient surtout les constructeurs chinois dans leur expansion internationale ; désormais, Horizon entre d’abord chez Bosch, puis profite des livraisons de Bosch à plusieurs pays et marques. First Electric Network, citant une annonce officielle de Bosch, indique que la MPC4 est principalement développée par l’équipe chinoise de Bosch avant d’être déployée dans le monde entier. Elle s’appuie ensuite sur la clientèle et le système de livraison déjà établis par Bosch.

Concrètement, les constructeurs automobiles et les équipementiers obtiennent un ensemble de solutions de calcul, d’algorithmes et d’ingénierie déjà intégré à des programmes mondiaux, et non une simple puce destinée à un seul modèle. Dans le même temps, le prix des modules de caméra frontale est passé de 1 000 à 1 500 yuans il y a quelques années à environ 600 à 900 yuans, alors que les performances en matière de résolution, de portée de détection et d’algorithmes continuent de progresser. Horizon coopère également avec le japonais Denso. Sa collaboration avec OMW s’est par ailleurs étendue à une coentreprise et au développement de produits d’aide à la conduite. Ces capacités doivent toutefois encore franchir plusieurs obstacles, notamment en matière de sécurité fonctionnelle, d’adaptation logicielle, de validation des modèles et de livraison sur le long terme.