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把2026年1—7月的出口地图摊开，巴西几乎占据了比亚迪海外版图的中心。盖世汽车研究院出口数据库显示，比亚迪向巴西出口新能源乘用车198,507辆，其中纯电动车99,505辆、插电混合动力车99,002辆；一个市场，两种动力路线，规模几乎各占一半。
Al desplegar el mapa de las exportaciones de enero a julio de 2026, Brasil ocupa prácticamente el centro del mapa internacional de BYD. La base de datos de exportaciones del Instituto de Investigación de Gasgoo muestra que BYD exportó a Brasil 198.507 vehículos de pasajeros de nueva energía, incluidos 99.505 vehículos eléctricos puros y 99.002 híbridos enchufables; un solo mercado y dos rutas de motorización, con volúmenes prácticamente iguales.
这一趋势不只体现在比亚迪身上。同期，中国新能源乘用车出口目的地中，巴西以298,211辆排名第一，同比增长154.6%；比利时和英国分别以255,681辆、231,198辆位居其后。整体乘用车出口也在扩张，俄罗斯以524,428辆排名第一，巴西以408,393辆排名第二；新能源乘用车出口则由巴西领跑，欧洲和亚太是主要增长引擎。
La tendencia no se limita a BYD. En el mismo periodo, Brasil ocupó el primer puesto entre los destinos de las exportaciones chinas de vehículos de pasajeros de nueva energía, con 298.211 unidades, un crecimiento interanual del 154,6 %; Bélgica y Reino Unido le siguieron con 255.681 y 231.198 unidades, respectivamente. Las exportaciones totales de vehículos de pasajeros también se expandieron: Rusia ocupó el primer puesto, con 524.428 unidades, y Brasil quedó segundo, con 408.393. En el caso de los vehículos de pasajeros de nueva energía, Brasil lideró, mientras que Europa y Asia-Pacífico fueron los principales motores del crecimiento.
比亚迪在不同市场采用了不同组合。澳大利亚出口76,473辆，其中纯电动车58,904辆，明显高于插混车型的17,569辆；英国和比利时分别出口53,361辆和52,022辆，但插混车型数量分别达到36,829辆和33,204辆，均高于纯电车型。菲律宾、德国、西班牙、斯洛文尼亚、阿联酋和泰国也进入前十，形成“巴西单点领跑、欧洲多点布局、亚太和中东拓展”的格局。
BYD adoptó combinaciones diferentes en cada mercado. En Australia exportó 76.473 unidades, de las que 58.904 fueron vehículos eléctricos puros, claramente por encima de los 17.569 híbridos enchufables. Reino Unido y Bélgica recibieron 53.361 y 52.022 unidades, respectivamente, pero los híbridos enchufables alcanzaron 36.829 y 33.204 unidades, en ambos casos por encima de los modelos eléctricos puros. Filipinas, Alemania, España, Eslovenia, Emiratos Árabes Unidos y Tailandia también entraron en los diez primeros puestos, configurando un patrón de «Brasil como líder individual, despliegue en varios puntos de Europa y expansión en Asia-Pacífico y Oriente Medio».
对消费者和车企而言，变化在于出海不再只是把同一款车运往更多国家。巴西市场同时承接纯电和插混，澳大利亚更偏向纯电，英国和比利时则呈现更明显的插混结构，出口数据已经显示出按市场需求配置产品的路径。中国新能源乘用车在德国、意大利等传统汽车市场也在增长，意大利出口同比增长257.0%，德国增长181.9%。
Para los consumidores y los fabricantes, el cambio consiste en que la expansión internacional ya no se limita a enviar el mismo modelo a más países. El mercado brasileño absorbe tanto vehículos eléctricos puros como híbridos enchufables; Australia se inclina más por los primeros, mientras que Reino Unido y Bélgica presentan una estructura más marcada a favor de los híbridos enchufables. Los datos de exportación ya muestran una estrategia de configuración de productos adaptada a la demanda de cada mercado. Las exportaciones chinas de vehículos de pasajeros de nueva energía también están creciendo en mercados automovilísticos tradicionales como Alemania e Italia: en Italia aumentaron un 257,0 % interanual y en Alemania, un 181,9 %.
但规模并不等于市场已经稳固。欧洲仍面临贸易壁垒、反补贴调查和本土车企竞争，墨西哥乘用车出口同比下降24.8%，阿联酋下降38.7%。这些数据来自盖世汽车研究院，记录的是出口规模；下一阶段的竞争，将从运输数量进一步延伸到品牌建设、海外渠道和本地化运营。
Pero el volumen no significa que el mercado ya esté consolidado. Europa sigue enfrentándose a barreras comerciales, investigaciones antisubvenciones y la competencia de los fabricantes locales. Las exportaciones de vehículos de pasajeros a México cayeron un 24,8 % interanual y las destinadas a Emiratos Árabes Unidos, un 38,7 %. Estos datos proceden del Instituto de Investigación de Gasgoo y registran el volumen exportado; en la siguiente etapa, la competencia se extenderá del número de vehículos transportados a la construcción de marca, los canales internacionales y la operación local.