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At the 2026 World Power Battery Conference in Yibin, Sichuan, Chery chairman Yin Tongyue put a date on the company’s solid-state battery program: 2027. That is when Chery says it will begin real-world vehicle tests of the cells, moving the technology from development toward a road-going trial.
En la Conferencia Mundial de Baterías de Potencia de 2026, celebrada en Yibin (Sichuan), el presidente de Chery, Yin Tongyue, puso fecha al programa de baterías de estado sólido de la compañía: 2027. Ese será el año en que Chery comenzará, según afirma, las pruebas de las celdas en vehículos en condiciones reales, trasladando la tecnología de la fase de desarrollo a un ensayo en carretera.
The program already has a number attached to it. In March 2026, Chery introduced its Rhino S solid-state battery line, with cell variants ranging from 400 Wh/kg to 600 Wh/kg. Yin said the company had achieved 400 Wh/kg in its solid-state cells. Chery officials say battery-electric vehicles (BEVs) using the new battery will be able to run up to 1,500 km on a single charge. The Exeed ES8 station wagon, teased in December 2025, is set to be the first car used for road tests.
El programa ya tiene una cifra asociada. En marzo de 2026, Chery presentó su línea de baterías de estado sólido Rhino S, con variantes de celdas de entre 400 Wh/kg y 600 Wh/kg. Yin afirmó que la empresa había alcanzado los 400 Wh/kg en sus celdas de estado sólido. Responsables de Chery aseguran que los vehículos eléctricos de batería (BEV) que utilicen la nueva batería podrán recorrer hasta 1.500 km con una sola carga. El familiar Exeed ES8, presentado como anticipo en diciembre de 2025, será el primer coche utilizado para las pruebas en carretera.
The hardware is also entering trial production. CarNewsChina reports that Chery’s offshoot, Anwa New Energy Technology, has begun producing engineering samples of solid-state cells. Its plant adopts full-chain production and has a planned annual capacity of 1.25 GWh. Anwa officials have said they aim to start volume production of 500 Wh/kg batteries in 2027, a target rather than a completed deployment.
El hardware también está entrando en la fase de producción de prueba. CarNewsChina informa de que Anwa New Energy Technology, filial de Chery, ha comenzado a producir muestras de ingeniería de celdas de estado sólido. Su planta adopta una producción integral de toda la cadena y tiene una capacidad anual prevista de 1,25 GWh. Los responsables de Anwa han declarado que aspiran a iniciar en 2027 la producción en volumen de baterías de 500 Wh/kg, un objetivo y no un despliegue ya completado.
Chery is entering a crowded race. Gotion High-Tech, Farasis Energy, CALB, CATL, BYD and Geely are among the automakers and battery manufacturers that have announced trial production or real-world solid-state battery tests for 2027. China EV DataTracker identifies CATL as China’s largest battery maker, with 42.9% market share, followed by BYD at 19.5%.
Chery se adentra en una carrera muy concurrida. Gotion High-Tech, Farasis Energy, CALB, CATL, BYD y Geely figuran entre los fabricantes de automóviles y baterías que han anunciado producción de prueba o ensayos de baterías de estado sólido en condiciones reales para 2027. China EV DataTracker identifica a CATL como el mayor fabricante de baterías de China, con una cuota de mercado del 42,9 %, seguido de BYD, con el 19,5 %.
For drivers, the near-term consequence is concrete but limited: 2027 marks a planned vehicle test, not a confirmed production launch. Chery says it will not put the technology into vehicles unless it meets its safety threshold. The road test is therefore the next checkpoint between a cell result of 400 Wh/kg and solid-state batteries being integrated into vehicles at scale.
Para los conductores, la consecuencia a corto plazo es concreta, aunque limitada: 2027 marca una prueba de vehículos prevista, no un lanzamiento confirmado de producción. Chery afirma que no incorporará la tecnología a sus vehículos a menos que cumpla su umbral de seguridad. Por tanto, la prueba en carretera es el siguiente punto de control entre un resultado de 400 Wh/kg en las celdas y la integración de baterías de estado sólido en vehículos a gran escala.