Chery probará baterías de estado sólido en 2027

En la Conferencia Mundial de Baterías de Potencia de 2026, celebrada en Yibin (Sichuan), el presidente de Chery, Yin Tongyue, puso fecha al programa de baterías de estado sólido de la compañía: 2027. Ese será el año en que Chery comenzará, según afirma, las pruebas de las celdas en vehículos en condiciones reales, trasladando la tecnología de la fase de desarrollo a un ensayo en carretera.

El programa ya tiene una cifra asociada. En marzo de 2026, Chery presentó su línea de baterías de estado sólido Rhino S, con variantes de celdas de entre 400 Wh/kg y 600 Wh/kg. Yin afirmó que la empresa había alcanzado los 400 Wh/kg en sus celdas de estado sólido. Responsables de Chery aseguran que los vehículos eléctricos de batería (BEV) que utilicen la nueva batería podrán recorrer hasta 1.500 km con una sola carga. El familiar Exeed ES8, presentado como anticipo en diciembre de 2025, será el primer coche utilizado para las pruebas en carretera.

El hardware también está entrando en la fase de producción de prueba. CarNewsChina informa de que Anwa New Energy Technology, filial de Chery, ha comenzado a producir muestras de ingeniería de celdas de estado sólido. Su planta adopta una producción integral de toda la cadena y tiene una capacidad anual prevista de 1,25 GWh. Los responsables de Anwa han declarado que aspiran a iniciar en 2027 la producción en volumen de baterías de 500 Wh/kg, un objetivo y no un despliegue ya completado.

Chery se adentra en una carrera muy concurrida. Gotion High-Tech, Farasis Energy, CALB, CATL, BYD y Geely figuran entre los fabricantes de automóviles y baterías que han anunciado producción de prueba o ensayos de baterías de estado sólido en condiciones reales para 2027. China EV DataTracker identifica a CATL como el mayor fabricante de baterías de China, con una cuota de mercado del 42,9 %, seguido de BYD, con el 19,5 %.

Para los conductores, la consecuencia a corto plazo es concreta, aunque limitada: 2027 marca una prueba de vehículos prevista, no un lanzamiento confirmado de producción. Chery afirma que no incorporará la tecnología a sus vehículos a menos que cumpla su umbral de seguridad. Por tanto, la prueba en carretera es el siguiente punto de control entre un resultado de 400 Wh/kg en las celdas y la integración de baterías de estado sólido en vehículos a gran escala.