Chery testará baterias de estado sólido em veículos em 2027

Na Conferência Mundial de Baterias de Potência de 2026, em Yibin, Sichuan, o presidente da Chery, Yin Tongyue, definiu uma data para o programa de baterias de estado sólido da empresa: 2027. É nesse ano que a Chery afirma que iniciará testes em condições reais com veículos equipados com estas células, fazendo a tecnologia avançar do desenvolvimento para um ensaio em estrada.

O programa já tem um número associado. Em março de 2026, a Chery apresentou a sua linha de baterias de estado sólido Rhino S, com variantes de células entre 400 Wh/kg e 600 Wh/kg. Yin afirmou que a empresa tinha alcançado 400 Wh/kg nas suas células de estado sólido. Responsáveis da Chery dizem que os veículos elétricos a bateria (BEV) que utilizarem a nova bateria poderão percorrer até 1 500 km com um único carregamento. A carrinha Exeed ES8, apresentada em dezembro de 2025, deverá ser o primeiro automóvel utilizado nos testes rodoviários.

O hardware está também a entrar em produção experimental. A CarNewsChina noticia que a subsidiária da Chery, a Anwa New Energy Technology, começou a produzir amostras de engenharia de células de estado sólido. A sua fábrica adota uma produção integrada de toda a cadeia e tem uma capacidade anual prevista de 1,25 GWh. Os responsáveis da Anwa afirmaram que pretendem iniciar, em 2027, a produção em volume de baterias de 500 Wh/kg, um objetivo e não uma implementação concluída.

A Chery está a entrar numa corrida concorrida. A Gotion High-Tech, a Farasis Energy, a CALB, a CATL, a BYD e a Geely estão entre os fabricantes automóveis e de baterias que anunciaram produção experimental ou testes em condições reais com baterias de estado sólido para 2027. A China EV DataTracker identifica a CATL como o maior fabricante de baterias da China, com uma quota de mercado de 42,9 %, seguida pela BYD, com 19,5 %.

Para os condutores, a consequência a curto prazo é concreta, mas limitada: 2027 assinala um teste planeado com um veículo, não um lançamento confirmado de produção. A Chery afirma que não colocará a tecnologia nos seus veículos se esta não cumprir o seu limiar de segurança. O teste rodoviário é, por isso, o próximo ponto de controlo entre um resultado de 400 Wh/kg numa célula e a integração de baterias de estado sólido em veículos em grande escala.