As duas versões estão alinhadas bloco a bloco, pela ordem do texto: título, o essencial e depois parágrafo a parágrafo. Quando a tradução fundiu ou dividiu um parágrafo, a casa correspondente fica vazia — nunca aproximamos duas passagens a olho.
At the 2026 World Power Battery Conference in Yibin, Sichuan, Chery chairman Yin Tongyue put a date on the company’s solid-state battery program: 2027. That is when Chery says it will begin real-world vehicle tests of the cells, moving the technology from development toward a road-going trial.
Na Conferência Mundial de Baterias de Potência de 2026, em Yibin, Sichuan, o presidente da Chery, Yin Tongyue, definiu uma data para o programa de baterias de estado sólido da empresa: 2027. É nesse ano que a Chery afirma que iniciará testes em condições reais com veículos equipados com estas células, fazendo a tecnologia avançar do desenvolvimento para um ensaio em estrada.
The program already has a number attached to it. In March 2026, Chery introduced its Rhino S solid-state battery line, with cell variants ranging from 400 Wh/kg to 600 Wh/kg. Yin said the company had achieved 400 Wh/kg in its solid-state cells. Chery officials say battery-electric vehicles (BEVs) using the new battery will be able to run up to 1,500 km on a single charge. The Exeed ES8 station wagon, teased in December 2025, is set to be the first car used for road tests.
O programa já tem um número associado. Em março de 2026, a Chery apresentou a sua linha de baterias de estado sólido Rhino S, com variantes de células entre 400 Wh/kg e 600 Wh/kg. Yin afirmou que a empresa tinha alcançado 400 Wh/kg nas suas células de estado sólido. Responsáveis da Chery dizem que os veículos elétricos a bateria (BEV) que utilizarem a nova bateria poderão percorrer até 1 500 km com um único carregamento. A carrinha Exeed ES8, apresentada em dezembro de 2025, deverá ser o primeiro automóvel utilizado nos testes rodoviários.
The hardware is also entering trial production. CarNewsChina reports that Chery’s offshoot, Anwa New Energy Technology, has begun producing engineering samples of solid-state cells. Its plant adopts full-chain production and has a planned annual capacity of 1.25 GWh. Anwa officials have said they aim to start volume production of 500 Wh/kg batteries in 2027, a target rather than a completed deployment.
O hardware está também a entrar em produção experimental. A CarNewsChina noticia que a subsidiária da Chery, a Anwa New Energy Technology, começou a produzir amostras de engenharia de células de estado sólido. A sua fábrica adota uma produção integrada de toda a cadeia e tem uma capacidade anual prevista de 1,25 GWh. Os responsáveis da Anwa afirmaram que pretendem iniciar, em 2027, a produção em volume de baterias de 500 Wh/kg, um objetivo e não uma implementação concluída.
Chery is entering a crowded race. Gotion High-Tech, Farasis Energy, CALB, CATL, BYD and Geely are among the automakers and battery manufacturers that have announced trial production or real-world solid-state battery tests for 2027. China EV DataTracker identifies CATL as China’s largest battery maker, with 42.9% market share, followed by BYD at 19.5%.
A Chery está a entrar numa corrida concorrida. A Gotion High-Tech, a Farasis Energy, a CALB, a CATL, a BYD e a Geely estão entre os fabricantes automóveis e de baterias que anunciaram produção experimental ou testes em condições reais com baterias de estado sólido para 2027. A China EV DataTracker identifica a CATL como o maior fabricante de baterias da China, com uma quota de mercado de 42,9 %, seguida pela BYD, com 19,5 %.
For drivers, the near-term consequence is concrete but limited: 2027 marks a planned vehicle test, not a confirmed production launch. Chery says it will not put the technology into vehicles unless it meets its safety threshold. The road test is therefore the next checkpoint between a cell result of 400 Wh/kg and solid-state batteries being integrated into vehicles at scale.
Para os condutores, a consequência a curto prazo é concreta, mas limitada: 2027 assinala um teste planeado com um veículo, não um lançamento confirmado de produção. A Chery afirma que não colocará a tecnologia nos seus veículos se esta não cumprir o seu limiar de segurança. O teste rodoviário é, por isso, o próximo ponto de controlo entre um resultado de 400 Wh/kg numa célula e a integração de baterias de estado sólido em veículos em grande escala.