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120 charging points are now online at Montréal Metropolitan Airport, in Longueuil, Quebec. The chargers sit at the YHU Terminal, where they serve employees, visitors and airport operations. Wallbox, the company that supplied them, has put 48 more on the way, which would take the site to 168.
120 puntos de recarga están ya operativos en el Aeropuerto Metropolitano de Montreal, en Longueuil, Quebec. Los cargadores se encuentran en la terminal YHU, donde dan servicio a empleados, visitantes y operaciones del aeropuerto. Wallbox, la empresa que los suministró, tiene otros 48 en camino, lo que llevaría el emplazamiento a 168.
The chargers are Wallbox Pulsar Pro units. Wallbox lists the maximum output of this Level 2 model at 11.5 kW (kilowatts, the unit that measures how much power a charger can deliver). The announcement does not say what charging speeds the airport's drivers actually get, so the figure is the ceiling, not a measured result. The 2,600-plus parking spaces across short-, mid- and long-term lots give a sense of how many cars the network has to reach.
Los cargadores son unidades Wallbox Pulsar Pro. Wallbox indica que la potencia máxima de este modelo de nivel 2 es de 11,5 kW (kilovatios, la unidad que mide cuánta potencia puede suministrar un cargador). El anuncio no dice a qué velocidades de carga acceden realmente los conductores del aeropuerto, así que la cifra es un techo, no un resultado medido. Las más de 2.600 plazas de aparcamiento en zonas de corta, media y larga estancia dan una idea del número de coches que la red debe alcanzar.
The hard part is the grid. If 120 cars plugged in at once each demanded full power, the site would exceed its electrical capacity. Wallbox's Power Sharing technology handles this by dividing the available electricity among groups of chargers, so the airport can add plugs without treating every car as a separate demand for full power. Charging management software from Foresta runs the network and processes payments. Quebec's électrique agency edp électrique coordinated the integration, with EG Électrique and Westburne also involved in the project.
La parte más difícil es la red eléctrica. Si 120 coches conectados a la vez exigieran toda su potencia, el emplazamiento superaría su capacidad eléctrica. La tecnología Power Sharing de Wallbox resuelve este problema repartiendo la electricidad disponible entre grupos de cargadores, de modo que el aeropuerto puede añadir enchufes sin tratar cada coche como una demanda independiente de potencia máxima. El software de gestión de carga de Foresta dirige la red y procesa los pagos. La agencia de electricidad de Quebec edp électrique coordinó la integración, y en el proyecto también participaron EG Électrique y Westburne.
Travelers and airport staff who leave a car parked for days gain access to 120 chargers that are already available today. For the airport, the expansion to 168 depends on a building that is still under construction, and Wallbox has not announced when the extra 48 will open. Prices have not been set either, so what a recharge will cost the people who use them remains open.
Los viajeros y el personal del aeropuerto que dejan el coche aparcado durante días tienen acceso a 120 cargadores que ya están disponibles hoy. Para el aeropuerto, la ampliación a 168 depende de un edificio que aún está en construcción, y Wallbox no ha anunciado cuándo abrirán los 48 adicionales. Tampoco se han fijado los precios, así que lo que costará recargar para quienes los usen sigue sin conocerse.
The project is a deployed one: these chargers are in service, not a pilot or a prototype. What it does not yet show is how the network performs at peak times, when many drivers arrive together and Power Sharing has to do its job in earnest. That is the test the next 48 chargers will face.
El proyecto está desplegado: estos cargadores están en servicio, no son un piloto ni un prototipo. Lo que todavía no demuestra es cómo funciona la red en las horas punta, cuando llegan juntos muchos conductores y Power Sharing tiene que cumplir de verdad su función. Esa es la prueba a la que se enfrentarán los 48 cargadores siguientes.