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In Edmunds’ test, the sporty 2026 Toyota RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport continued on electric power for 58 miles before its battery ran out. Toyota estimates up to 54 miles for the main RAV4 Plug-in Hybrid trims and 48 miles for GR Sport; the Tucson’s EPA-rated electric range is 32 miles.
En la prueba de Edmunds, el deportivo 2026 Toyota RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport continuó circulando en modo eléctrico durante 58 millas antes de agotar la batería. Toyota estima una autonomía de hasta 54 millas para las principales versiones del RAV4 Plug-in Hybrid y de 48 millas para el GR Sport; la autonomía eléctrica del Tucson, según la EPA, es de 32 millas.
That gap matters because a plug-in hybrid uses its rechargeable battery first, then drives like a regular gas-powered hybrid once that electric range is gone. The EPA estimates up to 40 mpg in combined city and highway driving for the RAV4 afterward, against 35 mpg for the Tucson. Edmunds found the Toyota’s estimate accurate in real-world testing, while the Hyundai slightly exceeded its own estimate without closing the gap.
La diferencia importa porque un híbrido enchufable utiliza primero su batería recargable y, una vez agotada esa autonomía eléctrica, funciona como un híbrido convencional de gasolina. La EPA estima hasta 40 mpg en ciclo combinado de ciudad y carretera para el RAV4 después de ese punto, frente a 35 mpg para el Tucson. Edmunds consideró precisa la estimación del Toyota en condiciones reales, mientras que el Hyundai superó ligeramente su propia cifra sin cerrar la brecha.
The Tucson’s strength is comfort. Its rear passengers get 41.3 inches of legroom, compared with 37.8 inches in the RAV4. The Hyundai also offers more comfortable front seats and a smoother ride over bumps, according to Edmunds’ editors. Plug-in-hybrid cargo space is nearly even: 33.6 cubic feet behind the rear seats for the Toyota versus 31.9 cubic feet for the Hyundai.
La fortaleza del Tucson es el confort. Los pasajeros traseros disponen de 41,3 pulgadas de espacio para las piernas, frente a 37,8 pulgadas en el RAV4. El Hyundai también ofrece asientos delanteros más cómodos y una conducción más suave sobre los baches, según los editores de Edmunds. El espacio de carga de las versiones híbridas enchufables es prácticamente el mismo: 33,6 pies cúbicos detrás de los asientos traseros para el Toyota, frente a 31,9 pies cúbicos para el Hyundai.
Technology is a draw. Both SUVs scored 9.7 out of 10 from Edmunds for infotainment usability and connectivity. The Tucson has an integrated navigation and voice-control system that does not require an internet connection, while some key Toyota functions require a subscription after the trial period. Hyundai includes a 12.3-inch center screen; Toyota offers 10.5-inch and 12.9-inch screens depending on trim.
La tecnología acaba en empate. Ambos SUV obtuvieron de Edmunds una puntuación de 9,7 sobre 10 en facilidad de uso y conectividad del sistema multimedia. El Tucson cuenta con un sistema integrado de navegación y control por voz que no necesita conexión a internet, mientras que algunas funciones clave del Toyota requieren una suscripción una vez terminado el periodo de prueba. Hyundai incluye una pantalla central de 12,3 pulgadas; Toyota ofrece pantallas de 10,5 pulgadas y 12,9 pulgadas, según la versión.
So, concretely, the RAV4 is the clearer choice for drivers who can charge at home and put fuel savings first: Edmunds named it the winner on range and economy. The Tucson is more appealing for rear passengers and cabin comfort. Both start just over $42,000 and top out at around $50,000, but a comparably equipped RAV4 XSE can move beyond $52,000. Toyota also offers more plug-in-hybrid versions, while Hyundai counters with a higher-quality interior and stronger basic and powertrain warranty coverage.
En términos concretos, el RAV4 es la opción más clara para los conductores que pueden cargarlo en casa y dan prioridad al ahorro de combustible: Edmunds lo nombró ganador en autonomía y eficiencia. El Tucson resulta más atractivo para los pasajeros traseros y por el confort del habitáculo. Ambos parten de poco más de 42.000 dólares y llegan a unos 50.000 dólares, pero un RAV4 XSE con un equipamiento comparable puede superar los 52.000 dólares. Toyota también ofrece más versiones híbridas enchufables, mientras que Hyundai responde con un interior de mayor calidad y una cobertura de garantía básica y del sistema de propulsión más amplia.