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On Thursday, in Pangyo, in Gyeonggi Province, a PV5 electric van began its first trip as a shared car with nobody at the wheel. Kia has launched a pilot programme in South Korea that asks a simple question: what if the car came to you, and a person far away drove it there? The pilot began operating this week and will run until the end of the year. Kia says it is the first service of its kind in South Korea to use remote driving technology.
El jueves, en Pangyo, en la provincia de Gyeonggi, una furgoneta eléctrica PV5 inició su primer trayecto como coche compartido, sin nadie al volante. Kia ha puesto en marcha en Corea del Sur un programa piloto que plantea una pregunta sencilla: ¿y si el coche viniera hasta ti y una persona situada a gran distancia lo condujera hasta allí? El piloto comenzó a funcionar esta semana y se mantendrá hasta finales de año. Kia afirma que es el primer servicio de este tipo en Corea del Sur que utiliza tecnología de conducción remota.
The mechanics are simple to describe. Users reserve a vehicle through a dedicated app. The van then drives itself to the requested location, with no one on board, while a remote driver steers it through the 4G or 5G wireless networks. Once the user has finished, they park it where they choose, and a remote driver moves the van back to its garage over the same connection. A remote driver operates the vehicle from a distance.
El funcionamiento es fácil de describir. Los usuarios reservan un vehículo a través de una aplicación específica. La furgoneta se dirige entonces por sus propios medios hasta el lugar solicitado, sin nadie a bordo, mientras un conductor remoto la dirige a través de las redes inalámbricas 4G o 5G. Cuando el usuario termina, deja el vehículo donde quiere y un conductor remoto lo devuelve al garaje por la misma conexión. El vehículo es manejado a distancia por un conductor remoto.
The pilot builds on earlier steps. Kia received a special exemption for the remote driving regulatory sandbox from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport last April. In November 2025 it formed a Remote Driving Consortium with Socar, KT and the autonomous driving startup SUM, and showed what it called Korea's first remote driving demonstration on public roads by a domestic brand. In July, Kia signed an MOU with KT and SUM to push the technology towards commercialisation, with a stated aim of launching the service within a year.
El piloto se apoya en pasos anteriores. Kia recibió en abril pasado una exención especial para el entorno de pruebas regulatorio de conducción remota por parte del Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte. En noviembre de 2025 formó con Socar, KT y la startup de conducción autónoma SUM un consorcio de conducción remota, y mostró lo que denominó la primera demostración de conducción remota en vías públicas de Corea realizada por una marca nacional. En julio, Kia firmó con KT y SUM un memorando de entendimiento para impulsar la tecnología hacia su comercialización, con el objetivo declarado de lanzar el servicio en el plazo de un año.
For this pilot, Kia, SUM, Mobiops and the Korea Road Traffic Authority form the consortium. Kia supplies the vans and oversees the project. SUM develops the remote driving software, Mobiops runs the service, and the Korea Road Traffic Authority handles regulatory reviews. Gyeonggi Province, KT, UMOS ONE, the Next Generation Convergence Technology Research Institute and the Gyeonggi Automobile Rental Business Association support the project as partners.
Para este piloto, Kia, SUM, Mobiops y la Autoridad de Tráfico de Corea forman el consorcio. Kia aporta las furgonetas y supervisa el proyecto. SUM desarrolla el software de conducción remota, Mobiops gestiona el servicio y la Autoridad de Tráfico de Corea se encarga de las revisiones regulatorias. La provincia de Gyeonggi, KT, UMOS ONE, el Instituto de Investigación en Tecnologías de Convergencia de Nueva Generación y la Asociación de Empresas de Alquiler de Automóviles de Gyeonggi apoyan el proyecto como socios.
What changes, and for whom? Kia's argument is aimed at businesses, which could reduce the cost and hassle of owning a fleet, and at users who can pick up and drop off the van wherever they choose. The pilot does not yet answer those questions at scale. Its stated purpose is to verify the remote driving technology and the feasibility of running the service under real-world conditions, and to use the data gathered to keep improving it. Kia plans to expand the service in 2027, using the data gathered during the trial. The sources do not give the number of vehicles involved, pricing, or the number of users.
¿Qué cambia y para quién? El argumento de Kia se dirige a las empresas, que podrían reducir el coste y las molestias de tener una flota, y a los usuarios, que pueden recoger y dejar la furgoneta donde quieran. El piloto todavía no responde a estas cuestiones a gran escala. Su objetivo declarado es verificar la tecnología de conducción remota y la viabilidad de prestar el servicio en condiciones reales, así como utilizar los datos recogidos para seguir mejorándolo. Kia prevé ampliar el servicio en 2027, utilizando los datos recabados durante la prueba. Las fuentes no indican el número de vehículos implicados, los precios ni el número de usuarios.