Kia prueba en Corea un coche compartido conducido a distancia

El jueves, en Pangyo, en la provincia de Gyeonggi, una furgoneta eléctrica PV5 inició su primer trayecto como coche compartido, sin nadie al volante. Kia ha puesto en marcha en Corea del Sur un programa piloto que plantea una pregunta sencilla: ¿y si el coche viniera hasta ti y una persona situada a gran distancia lo condujera hasta allí? El piloto comenzó a funcionar esta semana y se mantendrá hasta finales de año. Kia afirma que es el primer servicio de este tipo en Corea del Sur que utiliza tecnología de conducción remota.

El funcionamiento es fácil de describir. Los usuarios reservan un vehículo a través de una aplicación específica. La furgoneta se dirige entonces por sus propios medios hasta el lugar solicitado, sin nadie a bordo, mientras un conductor remoto la dirige a través de las redes inalámbricas 4G o 5G. Cuando el usuario termina, deja el vehículo donde quiere y un conductor remoto lo devuelve al garaje por la misma conexión. El vehículo es manejado a distancia por un conductor remoto.

El piloto se apoya en pasos anteriores. Kia recibió en abril pasado una exención especial para el entorno de pruebas regulatorio de conducción remota por parte del Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte. En noviembre de 2025 formó con Socar, KT y la startup de conducción autónoma SUM un consorcio de conducción remota, y mostró lo que denominó la primera demostración de conducción remota en vías públicas de Corea realizada por una marca nacional. En julio, Kia firmó con KT y SUM un memorando de entendimiento para impulsar la tecnología hacia su comercialización, con el objetivo declarado de lanzar el servicio en el plazo de un año.

Para este piloto, Kia, SUM, Mobiops y la Autoridad de Tráfico de Corea forman el consorcio. Kia aporta las furgonetas y supervisa el proyecto. SUM desarrolla el software de conducción remota, Mobiops gestiona el servicio y la Autoridad de Tráfico de Corea se encarga de las revisiones regulatorias. La provincia de Gyeonggi, KT, UMOS ONE, el Instituto de Investigación en Tecnologías de Convergencia de Nueva Generación y la Asociación de Empresas de Alquiler de Automóviles de Gyeonggi apoyan el proyecto como socios.

¿Qué cambia y para quién? El argumento de Kia se dirige a las empresas, que podrían reducir el coste y las molestias de tener una flota, y a los usuarios, que pueden recoger y dejar la furgoneta donde quieran. El piloto todavía no responde a estas cuestiones a gran escala. Su objetivo declarado es verificar la tecnología de conducción remota y la viabilidad de prestar el servicio en condiciones reales, así como utilizar los datos recogidos para seguir mejorándolo. Kia prevé ampliar el servicio en 2027, utilizando los datos recabados durante la prueba. Las fuentes no indican el número de vehículos implicados, los precios ni el número de usuarios.