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A Firefly with a 42.1-kWh battery drives 420 km on China's CLTC test cycle, the standardised range figure used for Chinese cars. From October 23, Nio will offer the same small car with a 60-kWh pack, rated at 560 km. The battery is a long-life unit from CATL, the Chinese battery maker, and it will be sold to new buyers and to owners who already have a Firefly.
Un Firefly con batería de 42,1 kWh recorre 420 km en el ciclo de pruebas CLTC chino, la cifra de autonomía estandarizada que se usa para los coches chinos. A partir del 23 de octubre, Nio ofrecerá el mismo modelo compacto con un paquete de 60 kWh, homologado para 560 km. La batería es una unidad de larga vida de CATL, el fabricante chino de baterías, y se venderá a compradores nuevos y a propietarios que ya tengan un Firefly.
The announcement came from Pu Yang, Firefly's head of brand marketing, at a user gathering in Zhengzhou, in Henan province, on a Friday in mid-October. Details are to be given at the launch event. Reports also say the new pack is expected to use a ternary lithium chemistry, while the current one is lithium iron phosphate (LFP): the same dimensions, more energy stored. The sources present this as expected, so it should be checked against the official specifications on launch day.
El anuncio lo hizo Pu Yang, responsable de marketing de marca de Firefly, en un encuentro con usuarios en Zhengzhou, en la provincia de Henan, un viernes de mediados de octubre. Los detalles se darán en el acto de lanzamiento. Algunas informaciones indican también que el nuevo paquete utilizará una química de litio ternaria, mientras que el actual es de litio-ferrofosfato (LFP): mismas dimensiones, más energía almacenada. Las fuentes presentan esto como previsible, así que habrá que contrastarlo con las especificaciones oficiales el día del lanzamiento.
For Firefly's owners, the question is simple: how far can the car go before it needs a charge or a swap? A car built for urban commuting becomes a car for weekend trips, and the 560 km figure is the one that makes that plausible on paper. The 560 km figure is a CLTC rating, not a real-world measurement, and the first owners' results are still to come. For Nio, every owner who upgrades is a sale of a battery on a car it already sold, which CnEVPost notes could also generate additional revenue for Nio.
Para los propietarios de Firefly, la pregunta es sencilla: ¿hasta dónde puede llegar el coche antes de necesitar una carga o un cambio de batería? Un coche pensado para los desplazamientos urbanos se convierte en un coche para escapadas de fin de semana, y la cifra de 560 km es la que hace esto plausible sobre el papel. Se trata de una homologación CLTC, no de una medición en condiciones reales, y los resultados de los primeros propietarios aún están por llegar. Para Nio, cada propietario que se actualice supone vender una batería para un coche que ya había vendido, lo que, según señala CnEVPost, podría generar además ingresos adicionales para la compañía.
The upgrade also fits into the swap network. Firefly was locked out of Nio's fourth-generation stations; the fifth generation, running in seven cities since August 7, lets Nio, Onvo and Firefly share the same facilities, with wheelbases up to 3.5 metres. A driver who swaps batteries and one who charges at home now both sit inside the same system.
La mejora también encaja con la red de intercambio. Firefly no podía acceder a las estaciones de cuarta generación de Nio; la quinta generación, en funcionamiento en siete ciudades desde el 7 de agosto, permite que Nio, Onvo y Firefly compartan las mismas instalaciones, con distancias entre ejes de hasta 3,5 metros. Un conductor que cambia baterías y otro que carga en casa forman ahora parte del mismo sistema.
As of now, the 60-kWh pack exists in the announcements, not yet on the road. What the October 23 event is expected to detail is the upgrade's terms; the first owners' real-world range is still to come.
Por ahora, la batería de 60 kWh existe en los anuncios, pero aún no circula por las carreteras. Lo que se espera que detalle el acto del 23 de octubre son las condiciones de la mejora; la autonomía real de los primeros propietarios aún está por llegar.