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At its Bordeaux facility in southwestern France, Saft has inaugurated its first solid-state battery production line. Saft, a subsidiary of TotalEnergies, says it is the first French manufacturer able to develop and produce solid-electrolyte batteries that combine sulfide and polymer technologies at room temperature.
En su planta de Burdeos, en el suroeste de Francia, Saft ha inaugurado su primera línea de producción de baterías de estado sólido. Saft, filial de TotalEnergies, afirma que es el primer fabricante francés capaz de desarrollar y producir baterías de electrolito sólido que combinan tecnologías de sulfuro y de polímero a temperatura ambiente.
In a conventional lithium-ion battery, the electrolyte is a liquid, the medium through which charged particles travel between the two poles. A solid-state battery swaps that liquid for a solid. Saft says this promises better safety and an energy density up to 50% higher than conventional lithium-ion cells, energy density being the amount of energy a battery stores for a given weight or size.
En una batería convencional de ion de litio, el electrolito es un líquido, el medio a través del cual las partículas cargadas se desplazan entre los dos polos. Una batería de estado sólido cambia ese líquido por un sólido. Saft sostiene que esto promete más seguridad y una densidad energética hasta un 50 % superior a la de las celdas convencionales de ion de litio, entendiendo por densidad energética la cantidad de energía que una batería almacena por un peso o un volumen determinados.
The manufacturing side matters as much as the chemistry. Some steps, including dry coating, use less energy, and eliminating solvents lowers the environmental footprint of making the cells. Saft puts the reduction in carbon dioxide emissions at up to 40% for this stage of the process.
El aspecto de la fabricación es tan importante como la química. Algunas etapas, como el recubrimiento en seco, consumen menos energía, y la eliminación de disolventes reduce la huella ambiental de la fabricación de las celdas. Saft cifra la reducción de las emisiones de dióxido de carbono en hasta un 40 % para esta etapa del proceso.
Saft's first targets are aircraft and spacecraft, where battery safety, performance and energy density are critical. In aviation, the company has already delivered semi-solid cells for evaluating future electric and hybrid aircraft designs, and it sees solid-state technology as potentially important for the gradual electrification of air transport. Space is a potential market for the same reasons.
Los primeros objetivos de Saft son los aviones y las naves espaciales, donde la seguridad, el rendimiento y la densidad energética de las baterías son cruciales. En la aviación, la empresa ya ha entregado celdas semisólidas para evaluar futuros diseños de aviones eléctricos e híbridos, y considera que la tecnología de estado sólido puede ser importante para la electrificación gradual del transporte aéreo. El espacio es un mercado potencial por las mismas razones.
What changes, and for whom? For now, the first customers are aircraft and space programmes that need the most energy in the least weight and the highest safety margins. Stationary storage, the large batteries that hold electricity for power grids, is a possible later market, but Saft says that depends on meeting that sector's technical and economic requirements. The announcement gives no output volumes, prices or delivery dates, and the performance figures are the company's own. Independent tests in real operating conditions will decide how far the promised gains hold.
¿Qué cambia, y para quién? De momento, los primeros clientes son los programas aeroespaciales que necesitan la mayor energía con el menor peso y los márgenes de seguridad más altos. El almacenamiento estacionario, es decir, las grandes baterías que guardan electricidad para las redes eléctricas, es un posible mercado posterior, aunque Saft afirma que todo depende de que se cumplan los requisitos técnicos y económicos de ese sector. El anuncio no ofrece volúmenes de producción, precios ni fechas de entrega, y las cifras de rendimiento son las de la propia empresa. Las pruebas independientes en condiciones reales de funcionamiento dirán hasta qué punto se mantienen las mejoras prometidas.