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The first cars are not yet driving on their own. In the coming days, Waymo vehicles will appear on Toronto's streets with trained specialists behind the wheel, mapping the road network in high definition and checking that the Waymo Driver, the company's self-driving software, adapts to the city. Waymo says its first public riders are expected in 2028. Toronto would be its fourth announced market outside the United States, after London, Tokyo and Singapore.
Los primeros coches todavía no circulan solos. En los próximos días, los vehículos de Waymo aparecerán en las calles de Toronto con especialistas formados al volante, mapeando la red viaria en alta definición y comprobando que el Waymo Driver, el software de conducción autónoma de la empresa, se adapta a la ciudad. Waymo afirma que sus primeros usuarios públicos llegarán previsiblemente en 2028. Toronto sería su cuarto mercado anunciado fuera de Estados Unidos, tras Londres, Tokio y Singapur.
The mechanism is deliberately slow. Before a car drives without a person, its software has to learn the streets and prove itself on them, and Toronto offers conditions that its US cities did not. Waymo has just put its first snow city, Denver, into service; Toronto's winters, with slush, road salt and freezing rain coating sensors for months, are what the manual phase is meant to test. Waymo describes its system as "all-weather". Toronto will be where that claim gets checked.
El mecanismo es deliberadamente lento. Antes de que un coche conduzca sin persona, su software debe aprender las calles y demostrar su fiabilidad en ellas, y Toronto ofrece condiciones que sus ciudades estadounidenses no tenían. Waymo acaba de poner en servicio Denver, su primera ciudad con nieve; los inviernos de Toronto, con nieve fundida, sal de carretera y lluvia helada cubriendo los sensores durante meses, son lo que la fase manual pretende poner a prueba. Waymo describe su sistema como «apto para todo tipo de clima». Toronto será el lugar donde se compruebe esa afirmación.
The rules are the backdrop, not the story. Ontario's current testing framework expires in October 2027. Toronto's mayor, Olivia Chow, has also said her office will not back the service if it costs jobs, and that the company "must demonstrate this will not happen". Waymo says it and its partners will create "hundreds of roles" over time in fleet maintenance, validation driving, customer service and operations, with Element Fleet Management, a Toronto-headquartered firm, running the fleet end to end.
La normativa es el telón de fondo, no la noticia. El marco actual de pruebas de Ontario expira en octubre de 2027. La alcaldesa de Toronto, Olivia Chow, también ha dicho que su oficina no respaldará el servicio si destruye empleos, y que la empresa «debe demostrar que esto no ocurrirá». Waymo afirma que él y sus socios crearán «cientos de puestos» con el tiempo en mantenimiento de flotas, conducción de validación, atención al cliente y operaciones, y que Element Fleet Management, empresa con sede en Toronto, gestionará la flota de principio a fin.
For Torontonians, the first gain is jobs, including validation driving, which comes long before any paid ride. Riders would come later, and only if Ontario writes the rules a commercial service needs. The 2028 date therefore depends on the province as much as on Waymo. If the framework is in place by then, Toronto could be among the first Canadian cities to test a driverless service in winter; if it is not, the timeline slips with it.
Para los habitantes de Toronto, la primera ganancia son los empleos, incluida la conducción de validación, que llega mucho antes de cualquier viaje de pago. Los usuarios llegarían más tarde, y solo si Ontario redacta las normas que necesita un servicio comercial. La fecha de 2028 depende, por tanto, tanto de la provincia como de Waymo. Si el marco está listo para entonces, Toronto podría ser una de las primeras ciudades canadienses en probar un servicio sin conductor en invierno; si no lo está, el calendario se retrasará con él.
The 95% figure is Waymo's own, drawn from its driving record in the United States. Waymo itself says the claim is about cities where it already operates. Whether the record holds on Toronto's salted roads in winter will be known only after the winters of the manual phase have passed.
El 95 % es una cifra de la propia Waymo, extraída de su historial de conducción en Estados Unidos. La empresa afirma que la cifra se refiere a las ciudades en las que ya opera. Si el historial se sostiene en las calles saladas de Toronto durante el invierno solo se sabrá cuando hayan pasado los inviernos de la fase manual.