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重庆巫溪兰英挂壁公路的夜里没有路灯，山路贴着悬崖，弯道一个接一个。北京越野公布的测试结果显示，泰钽700在这里完成了约8km行驶，官方称全程零接管、零退出；前向激光雷达发现路面落石后，车辆调整路线完成避让。8月25日，这款北京越野旗下豪华越野品牌的首款车型正式上市，指导价27.98万元起，首批车辆已发运并在全国上百个城市开启交付。
La route suspendue de Lanying, à Wuxi dans la municipalité de Chongqing, n’a pas de lampadaires la nuit. La route de montagne longe une falaise et enchaîne les virages. Les résultats publiés par Beijing Off-road indiquent que le Taitan 700 y a parcouru environ 8 km, sans reprise en main ni désengagement durant tout le trajet, selon le constructeur ; après la détection d’un éboulement sur la chaussée par le lidar frontal, le véhicule a modifié sa trajectoire pour l’éviter. Le 25 août, le premier modèle de la marque de tout-terrain haut de gamme de Beijing Off-road a été officiellement lancé, avec un prix catalogue à partir de 279 800 yuans. Les premiers véhicules ont été expédiés et les livraisons ont commencé dans plus d’une centaine de villes en Chine.
泰钽700不是只为山野准备的玩具。它采用非承载式车身，搭载1.5T增程器和前后双电机，综合功率391kW，电池为49.4kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航220km、综合续航1340km。车辆整备质量达到2850kg，官方WLTC馈电油耗为8.4L/100km；215mm最小离地间隙、800mm最大涉水深度，以及低速四驱、后桥差速锁和智电中锁，构成了它的机械底盘基础。
Le Taitan 700 n’est pas un simple jouet destiné aux montagnes et aux zones sauvages. Il adopte une carrosserie sur châssis séparé, un prolongateur d’autonomie 1.5T et deux moteurs électriques, à l’avant et à l’arrière. Sa puissance combinée atteint 391 kW. Sa batterie est une batterie lithium ternaire de 49,4 kWh fournie par CATL ; son autonomie en mode électrique selon le cycle CLTC atteint 220 km, contre 1 340 km pour l’autonomie totale. Le poids à vide atteint 2 850 kg et la consommation officielle en mode thermique selon le cycle WLTC est de 8,4 L/100 km. Une garde au sol minimale de 215 mm, une profondeur de franchissement maximale de 800 mm, une transmission intégrale à basse vitesse, un blocage du différentiel arrière et un verrouillage central intelligent constituent les bases mécaniques de ce modèle.
变化出现在两款乾崑车型上。它们搭载华为乾崑ADS 5——一套辅助驾驶系统——配备前向896线双光路激光雷达，官方称能在120m外识别高度14cm的障碍物。车尾的高精度固态激光雷达分辨能力据称达到3cm，并为后向自动紧急制动提供感知：车辆倒车接近台阶落差、深坑或道路边缘时，系统可以识别风险并主动制动。系统负责看路和选路，ATS全地形智电控制系统、低速四驱和差速锁负责把动作做出来。
Le changement intervient sur les deux versions Qiankun. Elles embarquent le Huawei Qiankun ADS 5 — un système d’aide à la conduite — et un lidar frontal à double trajet optique de 896 lignes. Selon le constructeur, celui-ci peut identifier à 120 m des obstacles de 14 cm de haut. Le lidar solide haute précision installé à l’arrière aurait une capacité de résolution de 3 cm et fournit les données nécessaires au freinage d’urgence automatique en marche arrière : lorsque le véhicule recule vers une rupture de niveau, un trou profond ou le bord de la route, le système peut identifier le risque et freiner automatiquement. Le système observe et choisit la trajectoire ; le système de contrôle électrique ATS de tous terrains, la transmission intégrale à basse vitesse et les blocages de différentiel se chargent de l’exécuter.
这套组合还包括“荒野返航”。系统通过多传感器定位和轨迹推算记录车辆走过的路线，在没有清晰道路和标线的地方辅助车辆沿原路返回。车内则以双15.6英寸前排屏幕和冷暖冰箱照顾城市与长途出行，乾崑旗舰版增加21.4英寸后排吸顶屏，乾崑巅峰版再加入双模制氧系统、车载卫星通信和氮气减振器。
Cet ensemble comprend également la fonction « retour par le chemin parcouru ». Grâce à une localisation multisensorielle et à une estimation de la trajectoire, le système enregistre le parcours effectué par le véhicule et l’aide à revenir sur ses pas dans les endroits dépourvus de route ou de marquage clairement visible. À bord, deux écrans de 15,6 pouces à l’avant et un réfrigérateur chaud-froid sont destinés aux trajets urbains comme aux longues distances. La version Qiankun Flagship ajoute un écran de plafond de 21,4 pouces à l’arrière ; la version Qiankun Summit reçoit en plus un système de production d’oxygène à double mode, des communications satellitaires embarquées et des amortisseurs à azote.
具体来说，熟练越野玩家仍可自己完成选线、控速和脱困；对刚进入越野圈子的用户或长途旅行者，越野NOA——在非铺装路面辅助驾驶——可以在拿不准路线和车速时提供另一套判断，并减少长距离穿越中的重复操作。它的价格也落在一个清晰的竞争区间：真正同时拥有非承载式车身、三把锁和华为乾崑智驾的是32.98万元的乾崑旗舰版，而东风猛士M817同类版本的对标价格更高约2万元。需要保留的边界是，夜间测试数据来自北京越野自身公布，智能系统在更多真实地形中的表现仍待检验。
Concrètement, les conducteurs expérimentés peuvent toujours choisir eux-mêmes leur trajectoire, contrôler leur vitesse et gérer les situations de sortie difficile ; pour les utilisateurs qui débutent dans le tout-terrain ou les voyageurs au long cours, le NOA tout-terrain — une aide à la conduite sur les routes non aménagées — peut fournir une autre option lorsque la trajectoire et la vitesse sont difficiles à déterminer, tout en réduisant les opérations répétitives lors des longues traversées. Son prix se situe également dans une zone concurrentielle claire : la version Qiankun Flagship à 329 800 yuans est la seule à combiner une carrosserie sur châssis séparé, trois blocages et la conduite intelligente Huawei Qiankun ; la version comparable du Dongfeng M-Hero M817 est environ 20 000 yuans plus chère. La limite à garder à l’esprit est que les données du test nocturne proviennent de Beijing Off-road elle-même ; les performances du système intelligent sur un éventail plus large de terrains réels restent à évaluer.