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120 charging points are now online at Montréal Metropolitan Airport, in Longueuil, Quebec. The chargers sit at the YHU Terminal, where they serve employees, visitors and airport operations. Wallbox, the company that supplied them, has put 48 more on the way, which would take the site to 168.
120 points de recharge sont désormais en service à l'aéroport métropolitain de Montréal, à Longueuil, au Québec. Les bornes se trouvent à l'aérogare YHU, où elles sont destinées aux employés, aux visiteurs et aux opérations de l'aéroport. Wallbox, qui les a fournies, prévoit d'en ajouter 48 autres, ce qui porterait le site à 168.
The chargers are Wallbox Pulsar Pro units. Wallbox lists the maximum output of this Level 2 model at 11.5 kW (kilowatts, the unit that measures how much power a charger can deliver). The announcement does not say what charging speeds the airport's drivers actually get, so the figure is the ceiling, not a measured result. The 2,600-plus parking spaces across short-, mid- and long-term lots give a sense of how many cars the network has to reach.
Les bornes sont des unités Wallbox Pulsar Pro. Wallbox indique que la puissance maximale de ce modèle de niveau 2 est de 11,5 kW (le kilowatt est l'unité qui mesure la puissance qu'une borne peut délivrer). L'annonce ne précise pas la vitesse de recharge réellement obtenue par les conducteurs de l'aéroport : ce chiffre correspond donc à un plafond, et non à un résultat mesuré. Les plus de 2 600 places réparties entre les parkings à court, moyen et long terme donnent une idée du nombre de véhicules que le réseau doit pouvoir atteindre.
The hard part is the grid. If 120 cars plugged in at once each demanded full power, the site would exceed its electrical capacity. Wallbox's Power Sharing technology handles this by dividing the available electricity among groups of chargers, so the airport can add plugs without treating every car as a separate demand for full power. Charging management software from Foresta runs the network and processes payments. Quebec's électrique agency edp électrique coordinated the integration, with EG Électrique and Westburne also involved in the project.
Le point délicat concerne le réseau électrique. Si 120 voitures branchées en même temps réclamaient chacune la pleine puissance, le site dépasserait sa capacité électrique. La technologie Power Sharing de Wallbox répond à ce problème en répartissant l'électricité disponible entre des groupes de bornes. L'aéroport peut ainsi ajouter des prises sans considérer chaque véhicule comme une demande distincte de pleine puissance. Le logiciel de gestion de la recharge de Foresta fait fonctionner le réseau et traite les paiements. L'agence québécoise edp électrique a coordonné l'intégration, avec la participation d'EG Électrique et de Westburne au projet.
Travelers and airport staff who leave a car parked for days gain access to 120 chargers that are already available today. For the airport, the expansion to 168 depends on a building that is still under construction, and Wallbox has not announced when the extra 48 will open. Prices have not been set either, so what a recharge will cost the people who use them remains open.
Les voyageurs et le personnel de l'aéroport qui laissent leur voiture garée pendant plusieurs jours ont déjà accès à 120 bornes disponibles aujourd'hui. Pour l'aéroport, le passage à 168 bornes dépend d'un bâtiment encore en construction, et Wallbox n'a pas annoncé quand les 48 bornes supplémentaires seront ouvertes. Les tarifs n'ont pas non plus été fixés : le coût d'une recharge pour ses utilisateurs reste donc inconnu.
The project is a deployed one: these chargers are in service, not a pilot or a prototype. What it does not yet show is how the network performs at peak times, when many drivers arrive together and Power Sharing has to do its job in earnest. That is the test the next 48 chargers will face.
Le projet est déployé : ces bornes sont en service, et non à l'état de test ou de prototype. Ce qu'il ne montre pas encore, c'est les performances du réseau aux heures de pointe, lorsque de nombreux conducteurs arrivent en même temps et que Power Sharing doit pleinement jouer son rôle. C'est l'épreuve que devront affronter les 48 prochaines bornes.