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BYD’s Qin Max EV is now on sale in China from 109,900 yuan ($16,500)—about half the price of the cheapest Tesla Model 3 in the same market.
La Qin Max EV de BYD est désormais commercialisée en Chine à partir de 109 900 yuans (16 500 dollars), soit environ la moitié du prix de la Tesla Model 3 la moins chère sur ce marché.
The Qin Max sits above BYD’s Qin L and comes in two forms: a pure-electric EV and a plug-in hybrid called DM-i. The EV is 4,866 mm long, with a 2,820 mm wheelbase, making it slightly longer than the Tesla Model 3. Its single motor is offered with either 120 kW or 240 kW of power.
La Qin Max se positionne au-dessus de la Qin L de BYD et existe sous deux formes : une version entièrement électrique et une hybride rechargeable appelée DM-i. La version électrique mesure 4 866 mm de long, avec un empattement de 2 820 mm, ce qui la rend légèrement plus longue que la Tesla Model 3. Son moteur unique est proposé avec une puissance de 120 kW ou 240 kW.
BYD says its Blade Battery 2.0 and Flash Charging system can move the Qin Max from 10% to 70% in five minutes, then reach 10% to 97% in nine minutes. Depending on the configuration, the car carries a CLTC driving range of 530 km or 630 km. CLTC is China’s range test cycle, so these figures are not the same as an independent road-test result.
BYD affirme que sa Blade Battery 2.0 et son système Flash Charging peuvent faire passer la Qin Max de 10 % à 70 % en cinq minutes, puis atteindre 10 % à 97 % en neuf minutes. Selon la configuration, la voiture offre une autonomie de 530 km ou 630 km selon le cycle CLTC. Le CLTC est le cycle de test d’autonomie chinois : ces chiffres ne correspondent donc pas à ceux d’un essai routier indépendant.
The Qin Max gets a 15.6″ central screen, an 8.8″ driver display and God’s Eye B, BYD’s assisted-driving system. A roof-mounted LiDAR supports Navigation on Autopilot features in cities and on highways. The system had mostly been reserved for higher-priced BYD vehicles.
La Qin Max reçoit un écran central de 15,6″, un écran conducteur de 8,8″ et God’s Eye B, le système de conduite assistée de BYD. Un LiDAR monté sur le toit prend en charge les fonctions Navigation on Autopilot en ville et sur autoroute. Ce système était jusqu’ici principalement réservé aux véhicules BYD plus chers.
The Qin Max EV is priced at 109,900 yuan, while the cheapest Tesla Model 3 starts at 235,500 yuan and offers up to 634 km of CLTC range. BYD’s claims still need independent testing. The Qin Max is also priced the same as BYD’s similarly sized Seal 06, despite belonging to the company’s separate Dynasty lineup.
La Qin Max EV est proposée à 109 900 yuans, tandis que la Tesla Model 3 la moins chère démarre à 235 500 yuans et offre jusqu’à 634 km d’autonomie selon le cycle CLTC. Les affirmations de BYD doivent encore être vérifiées par des tests indépendants. La Qin Max est également proposée au même prix que la Seal 06 de taille similaire de BYD, bien qu’elle appartienne à la gamme Dynasty distincte du constructeur.