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Chery’s new Fulwin T7, a pure-electric compact SUV, starts at 97,900 yuan (14,300 USD) in China. The model is now officially launched in China in three trim levels, with the range topping out at 118,900 yuan (17,500 USD), CarNewsChina reports.
Le nouveau Fulwin T7 de Chery, un SUV compact 100 % électrique, démarre à 97 900 yuans (14 300 dollars) en Chine. Le modèle y est désormais officiellement lancé en trois niveaux de finition, la gamme culminant à 118 900 yuans (17 500 dollars), rapporte CarNewsChina.
Under its rounded body, the T7 shares an architecture developed through Chery’s global R&D system with the Lepas L6, a related model already introduced in Thailand and South Africa. The car measures 4,570mm in length and uses a 65.05 kWh lithium iron phosphate battery, paired with a single rear motor delivering 178 kW (239 hp).
Sous sa carrosserie arrondie, le T7 partage une architecture développée par le système mondial de R&D de Chery avec le Lepas L6, un modèle apparenté déjà lancé en Thaïlande et en Afrique du Sud. La voiture mesure 4 570 mm de long et utilise une batterie lithium-fer-phosphate de 65,05 kWh, associée à un moteur arrière unique développant 178 kW (239 ch).
The headline driving figure is a claimed 600km CLTC range. Chery says the battery can move from 30% to 80% in 20 minutes using fast charging. The cabin is built around a 15.6-inch 2.5K central screen, with wireless CarPlay, Huawei HiCar and CarLink; higher versions use a 4nm Qualcomm cockpit-and-driving chip with an NPU, a processor for neural-network workloads, rated at 72 TOPS.
La principale donnée annoncée en matière d’autonomie est une autonomie CLTC de 600 km. Chery affirme que la batterie peut passer de 30 % à 80 % en 20 minutes avec une recharge rapide. L’habitacle s’articule autour d’un écran central de 15,6 pouces en 2.5K, avec CarPlay sans fil, Huawei HiCar et CarLink ; les versions supérieures utilisent une puce Qualcomm gravée en 4 nm pour le cockpit et la conduite, dotée d’un NPU — un processeur dédié aux tâches des réseaux neuronaux — et affichant une puissance de 72 TOPS.
Assistance is fitted across the line through Falcon 500, which uses 22 sensors: 3 millimetre-wave radars, 7 cameras and 12 ultrasonic radars. Every version supports automated parking in over 200 scenarios, while top trims add remote parking, valet parking, 100-meter track-back reversing and Highway NOA, meaning Navigate on Autopilot.
L’assistance est proposée sur toute la gamme via Falcon 500, qui utilise 22 capteurs : 3 radars à ondes millimétriques, 7 caméras et 12 radars ultrasoniques. Toutes les versions prennent en charge le stationnement automatisé dans plus de 200 scénarios, tandis que les finitions supérieures ajoutent le stationnement à distance, le stationnement avec voiturier, la marche arrière avec suivi du trajet sur 100 mètres et Highway NOA, c’est-à-dire Navigate on Autopilot.
Concretely, the change is access: Chinese buyers get a launched electric SUV with a 600km CLTC claim, a 20-minute 30%-to-80% charging window and a starting price of 14,300 USD. The figures remain manufacturer claims, and the source does not provide independent range or charging tests, so real-world performance is still to be established.
Concrètement, le changement est un accès élargi : les acheteurs chinois disposent désormais d’un SUV électrique lancé avec une autonomie CLTC annoncée de 600 km, une fenêtre de recharge de 30 % à 80 % en 20 minutes et un prix de départ de 14 300 dollars. Ces chiffres restent des données constructeur, et la source ne fournit aucun test indépendant de l’autonomie ou de la recharge : les performances en conditions réelles restent donc à établir.