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8月28日，佑驾创新的公告把一笔融资落到了具体的车和路上：旗下曜行动力完成2.4亿元天使轮融资，资金将用于物理人工智能技术研发、无人物流车开发与运营、团队扩充及日常运营。曜行动力今年6月29日完成注册，接下来将以独立子公司的方式推进这项业务。
Le 28 août, une annonce de MINIEYE a concrétisé un financement autour de véhicules et de routes : sa filiale Yao Dongli a bouclé un tour d’amorçage de 240 millions de yuans. Les fonds serviront à la R&D en intelligence artificielle physique, au développement et à l’exploitation de véhicules logistiques autonomes, au renforcement des équipes et aux opérations courantes. Yao Dongli a été enregistrée le 29 juin et poursuivra désormais cette activité sous la forme d’une filiale indépendante.
它押注的不是只在屏幕里回答问题的人工智能，而是让机器在现实环境中执行任务。无人物流车先承担仓储、园区和城市道路上的运输，按规划，未来还将探索与四足机器人衔接，把配送从仓库延伸到用户门前。中国物流与采购联合会智慧物流分会的报告显示，截至2026年一季度，国内无人配送车保有量已达5万台，较2025年底增长约51.5%，预计2030年累计保有量将突破200万台。
L’entreprise ne mise pas sur une intelligence artificielle qui se contente de répondre aux questions sur un écran, mais sur des machines capables d’exécuter des tâches dans le monde réel. Les véhicules logistiques autonomes assureront d’abord le transport dans les entrepôts, les zones industrielles et sur les routes urbaines. Selon les plans, l’entreprise explorera ensuite leur articulation avec des robots quadrupèdes afin d’étendre la livraison des entrepôts jusqu’au domicile des utilisateurs. Selon un rapport de la branche logistique intelligente de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, le parc national de véhicules de livraison autonomes atteignait 50 000 unités au premier trimestre 2026, en hausse d’environ 51,5 % par rapport à la fin de 2025. Il devrait dépasser 2 millions d’unités cumulées en 2030.
曜行动力并非从零搭建技术。它继承了佑驾创新在L4级自动驾驶领域积累的感知、决策和规划算法。佑驾创新称，小竹T5 Pro是国内首款量产落地的“真无图”L4级无人物流车，只依靠基础导航地图和实时感知应对复杂城市路况；与云内动力联合开发的小竹A6 Pro，则被称为行业首款量产落地的无图L4冷链无人车。小竹T5 Pro已在南通、淄博、洛阳、太原、张家口、丹阳、济源、佛山八城落地。
Yao Dongli ne construit pas sa technologie à partir de zéro. L’entreprise récupère les algorithmes de perception, de décision et de planification accumulés par MINIEYE dans le domaine de la conduite autonome L4. MINIEYE affirme que le Xiaozhu T5 Pro est le premier véhicule logistique autonome L4 « véritablement sans carte » produit en série et déployé en Chine. Il s’appuie uniquement sur une carte de navigation de base et la perception en temps réel pour faire face aux conditions de circulation urbaines complexes. Le Xiaozhu A6 Pro, développé conjointement avec Yunnei Power, est pour sa part présenté comme le premier véhicule frigorifique autonome L4 sans carte produit en série et déployé dans le secteur. Le Xiaozhu T5 Pro a été déployé dans huit villes : Nantong, Zibo, Luoyang, Taiyuan, Zhangjiakou, Danyang, Jiyuan et Foshan.
这轮资金的特殊之处还在投资人组合。东风资管、地平线、中金保时捷基金，以及多家产业基金和专业机构，分别连接整车制造、车规级芯片、高端制造、地方产业和投资机构。佑驾创新2026年上半年总营收为4.5亿元，其中无人车运营服务收入5300万元，同比增长423.4%；这些数字显示，相关业务已经从场景试点进入收入扩张阶段，但它们来自公司披露，曜行动力自身未来的规模仍需继续观察。
La composition des investisseurs constitue une autre particularité de ce tour. Dongfeng Asset Management, Horizon Robotics, le fonds CICC Porsche, ainsi que plusieurs fonds industriels et institutions spécialisées, relient respectivement la construction automobile, les puces automobiles, la fabrication haut de gamme, les filières industrielles locales et les acteurs de l’investissement. Le chiffre d’affaires total de MINIEYE au premier semestre 2026 s’est élevé à 450 millions de yuans, dont 53 millions de yuans provenant des services d’exploitation de véhicules autonomes, en hausse de 423,4 % sur un an. Ces chiffres montrent que l’activité concernée est passée de l’expérimentation sur le terrain à une phase d’expansion des revenus, mais ils proviennent des déclarations de l’entreprise ; l’ampleur future de Yao Dongli reste à observer.
具体来说，按公司披露，这笔融资有望加快落地：研发、车辆生产和场景拓展将获得资金与产业资源支持。佑驾创新已与滴滴送货合作接入同城货运网络，在佛山推进无人配送服务和自动驾驶物流车生产基地，并与星星充电搭建车端自动驾驶与场站能源体系。曜行动力计划短期推动无人配送产品量产和商业化验证，中长期再扩展到无人运输、四足机器人和巡检机器人；这些仍是规划，真正的考验是能否持续获得订单、沉淀数据，并在更多城市稳定运行。
Concrètement, selon les informations communiquées par l’entreprise, ce financement devrait accélérer le déploiement : la R&D, la production des véhicules et l’extension à de nouveaux scénarios bénéficieront d’un soutien financier et de ressources industrielles. MINIEYE a déjà conclu un partenariat avec Didi Livraison pour intégrer le réseau de transport de marchandises en ville. Elle fait également progresser à Foshan les services de livraison autonome et une base de production de véhicules logistiques autonomes, et construit avec Star Charge un système associant conduite autonome embarquée et énergie sur les sites. À court terme, Yao Dongli prévoit d’accélérer la production de masse et la validation commerciale de ses produits de livraison autonome, avant de s’étendre à moyen et long terme au transport autonome, aux robots quadrupèdes et aux robots d’inspection. Il s’agit encore de projets : le véritable enjeu sera de décrocher durablement des commandes, d’accumuler des données et de fonctionner de manière stable dans un plus grand nombre de villes.