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每卖出三辆乘用车，现在就有两辆是新能源车。据乘联分会（中国乘用车市场的主要统计机构）的数据，2026年9月，燃油车在中国市场的销售占比首次跌破三分之一，新能源车整体渗透率攀升至67%，创下历史新高。十年前，这一比例还不足5%。
Sur trois voitures particulières vendues, deux sont désormais à énergies nouvelles. Selon la CPCA (association chinoise des voitures particulières, principal organisme de statistiques du marché chinois), les thermiques passent pour la première fois sous la barre du tiers des ventes en septembre 2026, tandis que la pénétration des énergies nouvelles grimpe à 67 %, un record. Il y a dix ans, cette part n'atteignait pas 5 %.
这个变化的速度超出了行业此前的普遍预期。特斯拉CEO埃隆·马斯克转发了能源数据机构Ember的分析师尼古拉斯·富尔格姆（Nicolas Fulghum）的帖子，并评论称：“中国对石油的依赖正在快速下降。”富尔格姆的帖子还显示，9月中国纯电动汽车的市场份额已接近半数，达到47.3%。
Ce basculement est allé plus vite que ne l'anticipait le secteur. Elon Musk, PDG de Tesla, a relayé le message de Nicolas Fulghum, analyste de l'organisme de données énergétiques Ember, en commentant : « La dépendance de la Chine au pétrole baisse rapidement. » Le message de M. Fulghum indique aussi qu'en septembre, la part des véhicules électriques à batterie en Chine approche la moitié du marché, à 47,3 %.
推动这一变化的，是产品、政策和消费三股力量。在产品端，10万元级别的新能源车型已能做到400公里以上续航，15万元级别车型普遍搭载高阶智能驾驶辅助系统，同价位燃油车在配置和使用成本上的优势正在消失。在政策端，新能源汽车购置税减免（即购车时免缴的一项税）延续至2027年底，各地新能源车牌照政策持续宽松，而部分城市对燃油车的限购、限行政策并未放松。在消费端，90后、00后购车者更看重智能化体验，多家品牌授权销售店（即4S店）的数据显示，进店询问智能驾驶和车机系统的顾客，远多于询问发动机参数的顾客。
Trois forces portent ce mouvement : les produits, les politiques publiques et la consommation. Côté produits, les modèles à 100 000 yuans offrent désormais plus de 400 km d'autonomie, et les modèles à 150 000 yuans sont généralement équipés de systèmes d'aide à la conduite intelligente haut de gamme : à prix comparable, les thermiques perdent leur avantage en équipement comme en coût d'usage. Côté politique, l'exonération de la taxe d'achat sur les véhicules à énergies nouvelles (une taxe dont on est dispensé au moment de l'achat) est prolongée jusqu'à fin 2027, et les règles d'immatriculation restent favorables aux énergies nouvelles, alors que certaines villes n'ont pas assoupli leurs restrictions d'achat ou de circulation pour les thermiques. Côté consommation, les acheteurs nés dans les années 1990 et 2000 privilégient l'expérience intelligente : selon les données de plusieurs concessions agréées par des marques (dites 4S), les clients qui s'informent sur la conduite intelligente et les systèmes embarqués sont bien plus nombreux que ceux qui interrogent sur les caractéristiques du moteur.
数字也有另一面。按生产口径，2026年1至9月新能源车占比为53%，而非销售口径的67%，两组数字不能直接相加比较。同期汽车总产量为2337万台，同比下降4%，其中燃油车产量同比下降17%。合资品牌受冲击最重，大众、丰田、本田等的燃油车销量同比降幅普遍超过20%，部分品牌在华产能利用率已降至50以下。自主品牌中，比亚迪、吉利、奇瑞等提前布局的企业份额持续提升，转型较慢的则生存空间被挤压。
Les chiffres ont aussi leur revers. Selon le calcul fondé sur la production, la part des énergies nouvelles atteint 53 % de janvier à septembre 2026, contre 67 % en ventes : les deux séries ne se comparent pas directement. La production automobile totale s'élève à 23,37 millions de véhicules sur la période, en baisse de 4 %, dont une production de thermiques en recul de 17 %. Les marques en coentreprise sont les plus touchées : les ventes de thermiques de Volkswagen, Toyota, Honda et d'autres reculent généralement de plus de 20 % sur un an, et certaines marques voient leur taux d'utilisation de capacités en Chine tomber sous 50. Parmi les marques chinoises, BYD, Geely, Chery et d'autres entreprises qui ont anticipé le virage gagnent des parts de marché, tandis que celles qui se sont adaptées plus lentement voient leur marge de manœuvre se réduire.
对普通购车者来说，这意味着同样的预算里，新能源车已经是更常见的选择；对传统燃油车企来说，转型已从选择题变成生存题。但乘联分会负责人崔东树提醒，燃油车不会立即消失：在长途出行、低温环境、充电基础设施不完善的地区，燃油车仍有不可替代的优势，新能源渗透率的提升速度可能逐渐放缓。
Pour l'acheteur ordinaire, un même budget ouvre désormais plus souvent la porte à un véhicule à énergies nouvelles. Pour les constructeurs de thermiques, la transformation n'est plus un choix mais une question de survie. Cui Dongshu, responsable de la CPCA, rappelle toutefois que les thermiques ne disparaîtront pas immédiatement : pour les longs trajets, par temps froid ou dans les régions où les infrastructures de recharge restent insuffisantes, ils gardent des atouts irremplaçables, et la progression de la pénétration des énergies nouvelles pourrait ralentir peu à peu.