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In ländlichen Gebieten mit begrenztem ÖPNV wird das Elektrorad auf Wegen zwischen 5 und 20 Kilometern zunehmend zur Alternative zum Auto. Eine Umfrage des Energiekonzerns E.ON und des Meinungsforschungsinstituts Civey kommt auf 31,4 Prozent der Erwachsenen mit E-Bike oder Pedelec. Damit hat sich die Besitzquote seit 2020 mehr als verdoppelt: Damals lag sie bei 15,2 Prozent.
Dans les zones rurales où les transports publics sont limités, le vélo électrique devient de plus en plus une alternative à la voiture pour les trajets de 5 à 20 kilomètres. Une enquête menée par le groupe énergétique E.ON et l’institut de sondage Civey estime à 31,4 % la proportion d’adultes possédant un vélo électrique ou un VAE. Depuis 2020, le taux de détention a ainsi plus que doublé : il s’établissait alors à 15,2 %.
Die Verbreitung steigt kontinuierlich. 2024 besaß rund jeder Vierte ein Elektrorad, entsprechend 24,7 Prozent; 2025 waren es etwa 28 Prozent. Niedersachsen führt regional mit 39,4 Prozent. Auf Landkreisebene folgen unter anderem Borken mit 36,6 Prozent, Coesfeld mit 36,2 Prozent und Steinfurt mit 35,9 Prozent. In Regionen mit Fahrradtradition, guten Radwegen und mittleren Pendelstrecken sind die Quoten besonders hoch.
La diffusion progresse de manière continue. En 2024, environ un adulte sur quatre possédait un vélo électrique, soit 24,7 % ; en 2025, la proportion atteignait environ 28 %. La Basse-Saxe arrive en tête des régions, avec 39,4 %. Au niveau des districts, Borken suit notamment avec 36,6 %, devant Coesfeld avec 36,2 % et Steinfurt avec 35,9 %. Les taux sont particulièrement élevés dans les régions qui disposent d’une tradition cycliste, de bonnes pistes cyclables et de trajets domicile-travail de moyenne distance.
Auch jüngere Erwachsene holen auf. Bei den 18- bis 29-Jährigen stieg der Anteil von 9,8 Prozent 2021 über 13,8 Prozent 2023 auf 17,5 Prozent 2024. Die über 50-Jährigen liegen dennoch vorn: Bei den 50- bis 64-Jährigen besitzen 26,4 Prozent ein E-Bike, bei den über 65-Jährigen 27,6 Prozent.
Les jeunes adultes rattrapent également leur retard. Chez les 18-29 ans, la proportion est passée de 9,8 % en 2021 à 13,8 % en 2023, puis à 17,5 % en 2024. Les plus de 50 ans restent toutefois en tête : parmi les 50-64 ans, 26,4 % possèdent un vélo électrique, contre 27,6 % chez les plus de 65 ans.
Der praktische Effekt zeigt sich bei der Autonutzung. Rund 40 Prozent der E-Bike-Besitzer geben an, ihr Elektrorad als Alternative zum Auto zu verwenden. Weitere 27,6 Prozent der Menschen ohne E-Bike können sich vorstellen, für kurze Strecken bis zehn Kilometer auf ein Pedelec umzusteigen. Laut Hochrechnung ersetzen etwa 12 bis 13 Prozent der Erwachsenen bereits regelmäßig Pkw-Fahrten durch E-Bike-Fahrten.
L’effet pratique se fait sentir sur l’utilisation de la voiture. Environ 40 % des propriétaires d’un vélo électrique déclarent l’utiliser comme alternative à la voiture. Parmi les personnes qui n’en possèdent pas, 27,6 % pourraient envisager de passer à un VAE pour les courtes distances allant jusqu’à dix kilomètres. Selon une extrapolation, environ 12 à 13 % des adultes remplacent déjà régulièrement des trajets en voiture particulière par des trajets à vélo électrique.
Und dann? Für ländliche Regionen mit begrenztem öffentlichem Nahverkehr kann das E-Bike Wege ergänzen oder teilweise ersetzen, die sonst im Auto stattfinden. In Großstädten bleibt es eher Teil eines Mobilitätsmixes, etwa als Zubringer zum öffentlichen Nahverkehr oder in Sharing-Angeboten. Civey befragte jährlich bis zu 30.000 Personen ab 18 Jahren in einem gewichteten Online-Panel; Minderjährige sind nicht erfasst, und eine reine Online-Erhebung kann weniger digital affine Gruppen unterrepräsentieren.
Et après ? Dans les régions rurales où les transports publics sont limités, le vélo électrique peut compléter ou remplacer en partie des trajets qui seraient autrement effectués en voiture. Dans les grandes villes, il reste plutôt un élément d’un bouquet de solutions de mobilité, par exemple pour rejoindre les transports publics ou dans le cadre de services de partage. Civey a interrogé chaque année jusqu’à 30 000 personnes âgées de 18 ans ou plus dans le cadre d’un panel en ligne pondéré ; les mineurs ne sont pas pris en compte, et une enquête exclusivement menée en ligne peut sous-représenter les groupes moins à l’aise avec le numérique.