31,4 % des adultes possèdent un vélo électrique ou un VAE

Dans les zones rurales où les transports publics sont limités, le vélo électrique devient de plus en plus une alternative à la voiture pour les trajets de 5 à 20 kilomètres. Une enquête menée par le groupe énergétique E.ON et l’institut de sondage Civey estime à 31,4 % la proportion d’adultes possédant un vélo électrique ou un VAE. Depuis 2020, le taux de détention a ainsi plus que doublé : il s’établissait alors à 15,2 %.

La diffusion progresse de manière continue. En 2024, environ un adulte sur quatre possédait un vélo électrique, soit 24,7 % ; en 2025, la proportion atteignait environ 28 %. La Basse-Saxe arrive en tête des régions, avec 39,4 %. Au niveau des districts, Borken suit notamment avec 36,6 %, devant Coesfeld avec 36,2 % et Steinfurt avec 35,9 %. Les taux sont particulièrement élevés dans les régions qui disposent d’une tradition cycliste, de bonnes pistes cyclables et de trajets domicile-travail de moyenne distance.

Les jeunes adultes rattrapent également leur retard. Chez les 18-29 ans, la proportion est passée de 9,8 % en 2021 à 13,8 % en 2023, puis à 17,5 % en 2024. Les plus de 50 ans restent toutefois en tête : parmi les 50-64 ans, 26,4 % possèdent un vélo électrique, contre 27,6 % chez les plus de 65 ans.

L’effet pratique se fait sentir sur l’utilisation de la voiture. Environ 40 % des propriétaires d’un vélo électrique déclarent l’utiliser comme alternative à la voiture. Parmi les personnes qui n’en possèdent pas, 27,6 % pourraient envisager de passer à un VAE pour les courtes distances allant jusqu’à dix kilomètres. Selon une extrapolation, environ 12 à 13 % des adultes remplacent déjà régulièrement des trajets en voiture particulière par des trajets à vélo électrique.

Et après ? Dans les régions rurales où les transports publics sont limités, le vélo électrique peut compléter ou remplacer en partie des trajets qui seraient autrement effectués en voiture. Dans les grandes villes, il reste plutôt un élément d’un bouquet de solutions de mobilité, par exemple pour rejoindre les transports publics ou dans le cadre de services de partage. Civey a interrogé chaque année jusqu’à 30 000 personnes âgées de 18 ans ou plus dans le cadre d’un panel en ligne pondéré ; les mineurs ne sont pas pris en compte, et une enquête exclusivement menée en ligne peut sous-représenter les groupes moins à l’aise avec le numérique.