Les deux versions sont alignées bloc par bloc, dans l’ordre du texte : titre, l’essentiel, puis paragraphe par paragraphe. Quand la traduction a fusionné ou scindé un paragraphe, la case correspondante reste vide — on ne rapproche jamais deux passages au jugé.
In Fuyao’s demonstration video, trees slide past above a car while the pattern of solar cells remains visible through the roof. The automotive-glass supplier has now listed the translucent product for sale, saying it can produce up to 150 watts per square meter and supply power for ventilation, connectivity systems and dashcams.
Dans la vidéo de démonstration de Fuyao, des arbres défilent au-dessus d’une voiture tandis que le motif des cellules solaires reste visible à travers le toit. Le fournisseur de vitrages automobiles a désormais inscrit ce produit translucide à son catalogue, affirmant qu’il peut produire jusqu’à 150 watts par mètre carré et alimenter la ventilation, les systèmes de connectivité et les dashcams.
The number is substantial for glass, but it is not a shortcut to a solar-powered car. Electrek puts standard modern solar panels at around 200W per square meter. Fuyao’s panels are translucent, meaning some light passes through them; that reduces their collection efficiency, but makes the material compatible with a roof designed to let light into the cabin.
Ce chiffre est important pour du verre, mais il ne permet pas pour autant de disposer d’une voiture solaire. Selon Electrek, les panneaux solaires modernes classiques atteignent environ 200 W par mètre carré. Les panneaux de Fuyao sont translucides, ce qui signifie qu’une partie de la lumière les traverse ; cela réduit leur efficacité de captation, mais rend le matériau compatible avec un toit conçu pour laisser entrer la lumière dans l’habitacle.
The intended job is therefore smaller and more practical. Even highly efficient electric vehicles use hundreds of times more power to accelerate up to speed than this roof can provide. Fuyao does not market the system as motor power, or specifically as an electric-vehicle product. One demonstration uses a gas-powered BMW; on such a car, a battery would be needed to store the harvested electricity.
L’objectif est donc plus limité et plus pratique. Même les véhicules électriques très efficients consomment, pour accélérer jusqu’à leur vitesse de croisière, des centaines de fois plus d’énergie que ce toit ne peut en fournir. Fuyao ne présente pas ce système comme une source d’énergie pour le moteur, ni spécifiquement comme un produit destiné aux véhicules électriques. L’une des démonstrations utilise une BMW à essence ; sur une telle voiture, une batterie serait nécessaire pour stocker l’électricité produite.
Concretely, the gain is less energy drawn from the vehicle’s main battery for ventilation, connectivity and in-car recording. On an electric vehicle, that could reduce the battery drain from electronics and the need to plug in more often. On a gasoline car, a battery would be needed to store the harvested electricity, while the system could add some electric functions.
Concrètement, le gain réside dans une moindre consommation de la batterie principale du véhicule pour la ventilation, la connectivité et l’enregistrement à bord. Sur un véhicule électrique, cela pourrait réduire la décharge de la batterie liée à l’électronique et le besoin de la recharger aussi souvent. Sur une voiture à essence, une batterie serait nécessaire pour stocker l’électricité produite, tandis que le système pourrait ajouter certaines fonctions électriques.
The technology remains short of a confirmed vehicle launch. Fuyao has previously said it can manufacture the product at scale, but its product page identifies no customer or production model. Reports linking the glass to BYD, including a possible 8,000 Yuan ($1,192) option delivering 720W at peak, have not been confirmed by either company.
La technologie n’en est toutefois pas encore au stade d’un lancement automobile confirmé. Fuyao a déjà déclaré pouvoir fabriquer le produit à grande échelle, mais sa page produit n’identifie aucun client ni modèle de série. Les informations reliant ce verre à BYD, notamment l’éventualité d’une option à 8 000 yuans (1 192 dollars) délivrant 720 W en pointe, n’ont été confirmées par aucune des deux entreprises.