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8月19日，捷尼赛思把首款全尺寸纯电旗舰SUV GV90推到聚光灯下。高阶GV90 Neolun的两扇车门向车身两侧展开，中间没有固定B柱，前后门还能各自独立开闭；概念车上最昂贵、最难通过碰撞验证的设计，最终被保留到了量产车型上。普通GV90则使用常规平开车门，价格和中国上市时间目前都未公布。
Le 19 août, Genesis a placé sous les projecteurs son premier SUV électrique haut de gamme de taille normale, le GV90. Les deux portes du GV90 Neolun, la version supérieure, s’ouvrent de part et d’autre de la carrosserie, sans montant B fixe au centre ; les portes avant et arrière peuvent en outre être ouvertes et fermées indépendamment. Le concept le plus coûteux et le plus difficile à valider lors des crash-tests a finalement été conservé sur le modèle de série. Le GV90 standard utilise quant à lui des portes à ouverture classique ; son prix et sa date de lancement en Chine n’ont pour l’instant pas été annoncés.
这个结构并不是把车门简单反向安装。捷尼赛思为后门设计了双动作铰链，拉动车门后，后门先向外平移，再向后旋转，为前门让出运动空间。车门关闭后，门内的高强度双钢梁与车身共同分散碰撞载荷；乘员舱框架厚度达到普通车辆的1.5倍，内部还加入高强度钢管和结构泡沫。捷尼赛思称，这套隐藏式防滚框架能达到带常规B柱车辆的碰撞安全水平。
Cette architecture ne consiste pas simplement à monter les portes à l’envers. Genesis a conçu une charnière à double mouvement pour la porte arrière : lorsqu’on la tire, celle-ci se déplace d’abord latéralement vers l’extérieur, puis pivote vers l’arrière afin de laisser à la porte avant l’espace nécessaire. Une fois les portes fermées, les deux poutres en acier haute résistance qu’elles contiennent répartissent les charges d’impact avec la carrosserie. L’épaisseur de la structure de l’habitacle atteint 1,5 fois celle d’un véhicule classique, tandis que des tubes en acier haute résistance et de la mousse structurelle sont également intégrés. Genesis affirme que cet arceau de sécurité dissimulé peut atteindre le niveau de sécurité en cas de collision d’un véhicule doté d’un montant B classique.
车顶也成为安全系统的一部分。GV90配备覆盖整块玻璃车顶的车顶安全气囊，属于全车12个安全气囊之内，严重翻滚时用于降低乘员被抛出的风险，并减少头部撞击车顶和玻璃的可能。侧气帘延伸到第三排，车内乘员监测系统还会根据座位使用情况、乘员类型和坐姿调整气囊与安全带控制。上述安全表现仍是制造商的说法。
Le toit fait lui aussi partie du système de sécurité. Le GV90 est équipé d’un airbag de toit couvrant l’intégralité du toit vitré, qui fait partie des 12 airbags du véhicule. En cas de tonneaux graves, il vise à réduire le risque d’éjection des occupants ainsi que la probabilité qu’ils se cognent la tête contre le toit ou la vitre. Les airbags rideaux s’étendent jusqu’à la troisième rangée, tandis que le système de surveillance des occupants ajuste le fonctionnement des airbags et des ceintures en fonction de l’utilisation des sièges, du type d’occupant et de sa posture. Ces performances en matière de sécurité restent toutefois celles revendiquées par le constructeur.
这台车的尺寸和动力参数也已公布：车长5285mm、轴距3245mm，配备24英寸车轮；123.5kWh电池对应七座版官方内部测试约500km续航，最高350kW快充从10%充至80%需要22分钟。前后双电机合计输出490kW、800N·m，并配有空气悬架、电子控制减振器和最大5度后轮转向。车内则用可旋转180度的前排座椅、四座行政套件、升降OLED影院屏和25扬声器音响，把SUV变成一间移动休息室。
Les dimensions et les caractéristiques mécaniques du véhicule ont également été dévoilées : il mesure 5 285 mm de long, affiche un empattement de 3 245 mm et reçoit des roues de 24 pouces. Sa batterie de 123,5 kWh correspond à une autonomie d’environ 500 km en version sept places selon les essais internes officiels. La recharge rapide, d’une puissance maximale de 350 kW, fait passer la batterie de 10 à 80 % en 22 minutes. Les deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, développent ensemble 490 kW et 800 N·m. Le véhicule dispose également d’une suspension pneumatique, d’amortisseurs à commande électronique et d’un système de braquage des roues arrière sur 5 degrés maximum. À bord, les sièges avant pivotants à 180 degrés, l’aménagement exécutif quatre places, l’écran de cinéma OLED escamotable et le système audio à 25 haut-parleurs transforment le SUV en salon roulant.
没有固定B柱的独立对开门，带来更完整的上车开口；座椅转向和地板辐射加热，则把“进入汽车”变成“进入房间”。捷尼赛思CEO穆尼奥斯此前表示，GV90不以具体销量目标或盈利为核心。对消费者而言，真正的价格、上市时间和实车安全测试仍待公布；对品牌而言，它先承担的是展示独特待客理念的任务。
Les portes antagonistes indépendantes sans montant B fixe offrent une ouverture plus large pour monter à bord ; les sièges pivotants et le chauffage par rayonnement du plancher transforment quant à eux l’« entrée dans la voiture » en « entrée dans une pièce ». Le PDG de Genesis, José Muñoz, avait précédemment déclaré que le GV90 ne reposait pas sur un objectif précis de ventes ou de rentabilité. Pour les consommateurs, le prix réel, la date de commercialisation et les résultats des tests de sécurité du véhicule restent à découvrir ; pour la marque, sa première mission est de mettre en avant une conception singulière de l’hospitalité.