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At Hyundai Motor Türkiye’s İzmit factory, a new kind of small electric car is rolling into Europe: the Ioniq 3, a hatchback starting at £22,245 in the UK, or around US$30,000. Hyundai says it currently has no plans to sell it in the United States, even as the car goes after buyers looking for something smaller than the electric crossovers that have filled much of the market.
À l’usine Hyundai Motor Türkiye d’İzmit, une nouvelle petite voiture électrique s’apprête à arriver en Europe : l’Ioniq 3, une compacte proposée à partir de 22 245 £ au Royaume-Uni, soit environ 30 000 $US. Hyundai indique ne pas avoir actuellement de projet de commercialisation aux États-Unis, alors même que la voiture vise les acheteurs à la recherche d’un modèle plus compact que les crossovers électriques qui occupent une grande partie du marché.
The Ioniq 3 measures 163.6 inches long, 70.9 inches wide and 59.3 inches tall. It is 7.3 inches shorter than Hyundai’s i30 hatchback, while remaining about as wide and roughly 2 inches taller. Its crossover-like stance comes with a target drag coefficient of 0.263, and the design operation is led by SangYup Lee, whose earlier work includes the fifth-generation Chevrolet Camaro and Bentley Bentayga.
L’Ioniq 3 mesure 163,6 pouces de long, 70,9 pouces de large et 59,3 pouces de haut. Elle est 7,3 pouces plus courte que la compacte i30 de Hyundai, tout en affichant une largeur similaire et une hauteur supérieure d’environ 2 pouces. Sa silhouette proche de celle d’un crossover s’accompagne d’un coefficient de traînée cible de 0,263. Le studio de design est dirigé par SangYup Lee, dont les travaux précédents incluent la Chevrolet Camaro de cinquième génération et la Bentley Bentayga.
There are two battery choices. The 42.2-kWh version produces 145 hp and offers up to 213 miles of projected WLTP range, while the 61-kWh model produces 133 hp and reaches as much as 308 miles, depending on trim. The smaller-battery car is also quicker, reaching 62 mph in 8.8 seconds, compared with 9.5 seconds for the larger-battery version. Hyundai says DC fast charging from 10 to 80% takes around 29 minutes and 30 minutes, respectively.
Deux batteries sont proposées. La version de 42,2 kWh développe 145 ch et offre jusqu’à 213 miles d’autonomie WLTP projetée, tandis que le modèle de 61 kWh développe 133 ch et atteint jusqu’à 308 miles, selon la finition. La voiture équipée de la plus petite batterie est également plus rapide, avec un 0 à 62 mph réalisé en 8,8 secondes, contre 9,5 secondes pour la version dotée de la batterie plus importante. Hyundai indique qu’une recharge rapide DC de 10 à 80 % prend environ 29 minutes et 30 minutes, respectivement.
The car uses a 400-V architecture, the electrical system that connects its battery and charging hardware, instead of the 800-V system found in the Ioniq 5. Hyundai says that choice helps keep the price down. Equipment ranges from a 12.9-inch Pleos infotainment system and dual-zone climate control on the Advance trim to a 14.6-inch display, surround-view monitoring and remote parking features on the N Line Evo. Storage includes a 441-L boot capacity, with 119 L beneath the floor.
La voiture utilise une architecture 400 V, le système électrique qui relie sa batterie et son matériel de recharge, plutôt que le système 800 V de l’Ioniq 5. Hyundai affirme que ce choix contribue à contenir le prix. L’équipement va du système d’infodivertissement Pleos de 12,9 pouces et de la climatisation bizone sur la finition Advance à un écran de 14,6 pouces, une vision panoramique et des fonctions de stationnement à distance sur la N Line Evo. Le volume de coffre atteint 441 L, auxquels s’ajoutent 119 L sous le plancher.
And so what, concretely? European buyers get a smaller electric hatch with a UK starting price of £22,245, plus a projected range of up to 308 miles and charging in around half an hour. For US buyers, the practical effect is the opposite: Hyundai’s current position leaves this compact option out of the market. The numbers are Hyundai’s projections and claims, not independent road-test results, so real-world range and charging performance remain to be established.
Et concrètement ? Les acheteurs européens bénéficient d’une compacte électrique plus petite, proposée au Royaume-Uni à partir de 22 245 £, avec une autonomie projetée pouvant atteindre 308 miles et une recharge en environ une demi-heure. Pour les acheteurs américains, l’effet est inverse : la position actuelle de Hyundai exclut cette compacte du marché. Ces chiffres correspondent aux projections et aux revendications de Hyundai, et non aux résultats d’essais routiers indépendants ; l’autonomie et les performances de recharge en conditions réelles restent donc à établir.