Les deux versions sont alignées bloc par bloc, dans l’ordre du texte : titre, l’essentiel, puis paragraphe par paragraphe. Quand la traduction a fusionné ou scindé un paragraphe, la case correspondante reste vide — on ne rapproche jamais deux passages au jugé.
The order books opened Monday. In Britain, Hyundai’s new IONIQ 3 electric hatch starts at £22,245, or roughly $30,000, putting a compact member of the IONIQ family within reach of a wider group of buyers. It is Hyundai’s first compact EV in the lineup, and the company says interest has surpassed that recorded for any previous new Hyundai model, gasoline or electric.
Les carnets de commandes ont ouvert lundi. Au Royaume-Uni, la nouvelle compacte électrique IONIQ 3 de Hyundai démarre à 22 245 £, soit environ 30 000 dollars, rendant un modèle compact de la famille IONIQ accessible à un plus grand nombre d’acheteurs. Il s’agit du premier véhicule électrique compact de la gamme Hyundai, et le constructeur affirme que l’intérêt suscité dépasse celui enregistré pour n’importe quel précédent nouveau modèle Hyundai, thermique ou électrique.
The range is split between two batteries. The entry Advance uses a 42 kWh pack and offers up to 213 miles of WLTP range. Higher trims use a 61 kWh battery rated for up to 308 miles. The IONIQ 3 is available in four UK versions—Advance, Premium, Ultimate and N Line Evo—with prices reaching £31,945 for the top model.
La gamme se répartit entre deux batteries. La version d’entrée de gamme Advance utilise un pack de 42 kWh et offre jusqu’à 213 miles d’autonomie selon le cycle WLTP. Les finitions supérieures utilisent une batterie de 61 kWh annoncée pour jusqu’à 308 miles. L’IONIQ 3 est disponible en quatre versions au Royaume-Uni — Advance, Premium, Ultimate et N Line Evo — avec un prix atteignant 31 945 £ pour le modèle haut de gamme.
Hyundai has traded some charging hardware for a lower-cost design. Unlike the IONIQ 5, the IONIQ 3 uses a 400V electrical architecture rather than 800V. DC fast charging still takes about 29 minutes from 10% to 80% with the standard battery and around 30 minutes with the long-range pack.
Hyundai a fait l’impasse sur certains éléments matériels de recharge afin de réduire les coûts. Contrairement à l’IONIQ 5, l’IONIQ 3 utilise une architecture électrique de 400V plutôt que de 800V. La recharge rapide en courant continu prend malgré tout environ 29 minutes pour passer de 10 % à 80 % avec la batterie standard, et autour de 30 minutes avec le pack longue autonomie.
The hatch is 4,155 mm long and slightly smaller than the Kia EV3 and Chevrolet Bolt EV, according to Hyundai. Its aerodynamic body has a drag coefficient of 0.263, while the interior adds underfloor “Megabox” storage and up to 441 liters of boot capacity. The car also introduces Hyundai’s Pleos Connect system in Europe and the UK, with a 12.9″ or 14.6″ central screen, smartphone-style apps, route planning and Vehicle-to-Load, which lets the car’s battery power external devices.
Cette compacte mesure 4 155 mm de long et est légèrement plus petite que les Kia EV3 et Chevrolet Bolt EV, selon Hyundai. Sa carrosserie aérodynamique affiche un coefficient de traînée de 0,263, tandis que l’habitacle intègre des rangements sous le plancher baptisés « Megabox » et offre jusqu’à 441 litres de volume de coffre. Le véhicule inaugure également le système Pleos Connect de Hyundai en Europe et au Royaume-Uni, avec un écran central de 12,9″ ou 14,6″, des applications inspirées des smartphones, la planification d’itinéraires et la fonction Vehicle-to-Load, qui permet à la batterie de la voiture d’alimenter des appareils externes.
So what changes in practice? European buyers get a new compact EV with a starting price of about $30,000, up to 308 miles of claimed range and charging that remains close to half an hour despite the cost-focused 400V system. Hyundai began production at its Izmit plant in Turkey last Friday, with an initial annual capacity of 30,000 IONIQ 3 vehicles and showroom arrivals expected in late September. The model is designed and built in Europe for the European market.
Qu’est-ce que cela change concrètement ? Les acheteurs européens disposent d’une nouvelle compacte électrique affichant un prix de départ d’environ 30 000 dollars, jusqu’à 308 miles d’autonomie annoncée et une recharge qui reste proche d’une demi-heure malgré le système 400V privilégié pour réduire les coûts. Hyundai a commencé la production dans son usine d’Izmit, en Turquie, vendredi dernier, avec une capacité annuelle initiale de 30 000 IONIQ 3 et une arrivée en concession prévue fin septembre. Le modèle est conçu et fabriqué en Europe pour le marché européen.