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On Thursday, in Pangyo, in Gyeonggi Province, a PV5 electric van began its first trip as a shared car with nobody at the wheel. Kia has launched a pilot programme in South Korea that asks a simple question: what if the car came to you, and a person far away drove it there? The pilot began operating this week and will run until the end of the year. Kia says it is the first service of its kind in South Korea to use remote driving technology.
Jeudi, à Pangyo, dans la province de Gyeonggi, un fourgon électrique PV5 a effectué son premier trajet en tant que véhicule partagé, sans personne au volant. Kia a lancé en Corée du Sud un programme pilote qui pose une question simple : et si la voiture venait à vous, conduite à distance par une personne située loin de là ? L'essai a débuté cette semaine et se poursuivra jusqu'à la fin de l'année. Kia affirme qu'il s'agit du premier service de ce type en Corée du Sud à recourir à la technologie de conduite à distance.
The mechanics are simple to describe. Users reserve a vehicle through a dedicated app. The van then drives itself to the requested location, with no one on board, while a remote driver steers it through the 4G or 5G wireless networks. Once the user has finished, they park it where they choose, and a remote driver moves the van back to its garage over the same connection. A remote driver operates the vehicle from a distance.
Le fonctionnement est simple à décrire. Les utilisateurs réservent un véhicule via une application dédiée. Le fourgon roule ensuite seul jusqu'au lieu demandé, sans personne à bord, pendant qu'un conducteur à distance le dirige via les réseaux sans fil 4G ou 5G. Une fois la course terminée, l'utilisateur le gare où il le souhaite, et un conducteur à distance ramène le fourgon à son garage via la même connexion. Le véhicule est donc piloté à distance de bout en bout.
The pilot builds on earlier steps. Kia received a special exemption for the remote driving regulatory sandbox from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport last April. In November 2025 it formed a Remote Driving Consortium with Socar, KT and the autonomous driving startup SUM, and showed what it called Korea's first remote driving demonstration on public roads by a domestic brand. In July, Kia signed an MOU with KT and SUM to push the technology towards commercialisation, with a stated aim of launching the service within a year.
Cet essai s'appuie sur des étapes antérieures. Kia a obtenu en avril dernier une dérogation spéciale au bac à sable réglementaire dédié à la conduite à distance, accordée par le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports. En novembre 2025, le constructeur a constitué avec Socar, KT et la start-up de conduite autonome SUM un consortium pour la conduite à distance, et a présenté ce qu'il qualifie de première démonstration de conduite à distance sur voie publique réalisée par une marque coréenne. En juillet, Kia a signé avec KT et SUM un protocole d'accord visant à faire avancer la technologie vers la commercialisation, avec pour objectif affiché de lancer le service dans un délai d'un an.
For this pilot, Kia, SUM, Mobiops and the Korea Road Traffic Authority form the consortium. Kia supplies the vans and oversees the project. SUM develops the remote driving software, Mobiops runs the service, and the Korea Road Traffic Authority handles regulatory reviews. Gyeonggi Province, KT, UMOS ONE, the Next Generation Convergence Technology Research Institute and the Gyeonggi Automobile Rental Business Association support the project as partners.
Pour cet essai, Kia, SUM, Mobiops et l'Autorité coréenne de la circulation routière forment le consortium. Kia fournit les fourgons et supervise le projet. SUM développe le logiciel de conduite à distance, Mobiops exploite le service, et l'Autorité coréenne de la circulation routière se charge des examens réglementaires. La province de Gyeonggi, KT, UMOS ONE, l'Institut de recherche sur les technologies convergentes de nouvelle génération et l'Association des loueurs automobiles de Gyeonggi soutiennent le projet en tant que partenaires.
What changes, and for whom? Kia's argument is aimed at businesses, which could reduce the cost and hassle of owning a fleet, and at users who can pick up and drop off the van wherever they choose. The pilot does not yet answer those questions at scale. Its stated purpose is to verify the remote driving technology and the feasibility of running the service under real-world conditions, and to use the data gathered to keep improving it. Kia plans to expand the service in 2027, using the data gathered during the trial. The sources do not give the number of vehicles involved, pricing, or the number of users.
Que change ce dispositif, et pour qui ? L'argument de Kia s'adresse aux entreprises, qui pourraient réduire le coût et les tracas liés à la gestion d'une flotte, ainsi qu'aux utilisateurs qui peuvent prendre et déposer le fourgon où ils le souhaitent. L'essai ne permet pas encore de répondre à ces questions à grande échelle. Son objectif affiché est de vérifier la technologie de conduite à distance et la faisabilité du service dans des conditions réelles, et d'exploiter les données recueillies pour continuer à l'améliorer. Kia prévoit d'étendre le service en 2027, en s'appuyant sur les données recueillies pendant l'essai. Les sources ne communiquent ni le nombre de véhicules engagés, ni les tarifs, ni le nombre d'utilisateurs.