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A compact Fiat 500e sits at the top of Self.Inc's list of 50 new cars, with an estimated $3,557 in annual running costs. That makes the retro-styled electric car the cheapest vehicle to own and drive in the study, ahead of the Honda Civic Hybrid at $4,833.
Une Fiat 500e compacte arrive en tête de la liste de Self.Inc, qui recense 50 voitures neuves, avec un coût annuel d'utilisation estimé à 3 557 $. La voiture électrique au style rétro devient ainsi le véhicule le moins cher à posséder et à conduire parmi ceux étudiés, devant la Honda Civic Hybrid, à 4 833 $.
The calculation is broader than the electricity bill. Self.Inc combines annual fuel or energy costs, maintenance, insurance, and fees and taxes. For the Fiat, those figures are $779 for energy, $1,275 for maintenance, $779 for insurance, and $724 for fees and taxes.
Le calcul ne se limite pas à la facture d'électricité. Self.Inc additionne les coûts annuels de carburant ou d'énergie, d'entretien, d'assurance, ainsi que les frais et taxes. Pour la Fiat, ces montants s'élèvent respectivement à 779 $ pour l'énergie, 1 275 $ pour l'entretien, 779 $ pour l'assurance et 724 $ pour les frais et taxes.
The surprise arrives at number two among electric cars. The retro-styled Dodge Charger Daytona EV carries an estimated annual cost of $5,298: $911 for energy, $1,364 for maintenance, $1,907 for insurance, and $1,117 for fees and taxes. In the overall table, it ranks 11th, but its annual cost is about $200 below the Tesla Model 3 and Hyundai IONIQ 6.
La surprise arrive à la deuxième place parmi les voitures électriques. Le Dodge Charger Daytona EV au style rétro affiche un coût annuel estimé à 5 298 $ : 911 $ pour l'énergie, 1 364 $ pour l'entretien, 1 907 $ pour l'assurance et 1 117 $ pour les frais et taxes. Dans le classement général, il arrive 11e, mais son coût annuel est inférieur d'environ 200 $ à celui de la Tesla Model 3 et de la Hyundai IONIQ 6.
The comparison also complicates the usual efficiency story. Hybrid cars tested by Self.Inc averaged $5,734 a year, versus $6,189 for battery-electric cars and $7,025 for gasoline-powered vehicles. Across all 50 cars, the average was $6,913, up $451 from the company's previous study in 2024.
La comparaison vient également nuancer le discours habituel sur l'efficacité énergétique. Les voitures hybrides testées par Self.Inc ont affiché une moyenne de 5 734 $ par an, contre 6 189 $ pour les voitures électriques à batterie et 7 025 $ pour les véhicules à essence. Pour l'ensemble des 50 voitures, la moyenne s'établissait à 6 913 $, soit 451 $ de plus que lors de la précédente étude de l'entreprise, en 2024.
So, concretely, the list gives shoppers a way to compare the costs that arrive after purchase, not just the vehicle category on the window sticker. The Fiat 500e's lead comes from its low energy and insurance estimates, while the Charger EV ranks second among electric cars in this calculation. These remain Self.Inc estimates.
Concrètement, cette liste permet donc aux acheteurs de comparer les coûts qui s'accumulent après l'achat, et pas seulement la catégorie du véhicule affichée sur l'étiquette. L'avance de la Fiat 500e s'explique par ses faibles estimations de coûts d'énergie et d'assurance, tandis que le Charger EV arrive deuxième parmi les voitures électriques dans ce calcul. Il s'agit toujours d'estimations de Self.Inc.